Le mensuel du business automobile, vente et aprés-vente

Au sommaire de mai 2012


SAV : les feux de la concurrence

Interview : Pierre Boutin, président de Nissan West Europe SAS
Supplément : Informatique 2012

Edito | Découvrir

mardi 30 octobre 2007

Internet

1 consommateur sur 5 achèterait sa voiture en ligne

par Eloïse LE GOFF-BERNIS

Selon une étude menée par le cabinet Capgemini, un consommateur sur 5 déclarerait être prêt à acheter un véhicule sur Internet si le service était disponible.

S’il était encore besoin de prouver la place croissante prise par Internet dans le commerce automobile, l’étude Cars Online menée par Capgemini auprès de 2 600 consommateurs (ayant l’intention d’acheter ou de louer un VN ou un VO dans les 18 mois) dans 5 pays* avance des chiffres éloquents : 20 % des sondés seraient prêts à acheter une voiture en ligne si le service existait. Ils n’étaient que 2 % en 2001 ! L’enquête montre qu’Internet arrive en tête des sources d’information utilisées par les automobilistes en phase d’achat. Mais si 80 % des interrogés utilisent le Web, les consommateurs s’orientent plus vers les blogs, forums de discussion et moteurs de recherche dans une logique C2C (consommateur à consommateur), plutôt que vers les sites d’informations traditionnels qui étaient pourtant la source la plus utilisée en 2005. Les portails des constructeurs restent, selon cette étude, le premier vecteur de renseignement. "Les constructeurs devraient s’intéresser de plus près à ces nouveaux outils en ligne. Il est possible d’avoir accès à des informations stratégiques sur le produit et le marché par le biais de ces canaux. Les entreprises du secteur automobile devraient leur accorder beaucoup plus d’importance dans leur mix marketing", analyse Nick Gill, directeur du secteur automobile chez Capgemini, qui ajoute : "Bien qu’il soit difficile de prévoir exactement comment la vente en ligne va se développer, il existe une opportunité inexploitée qui mérite que l’on s’y attarde. Les entreprises qui souhaitent miser sur les ventes en ligne doivent réétudier leur stratégie de distribution". Voilà l’enjeu et le tabou clairement énoncés, mais les firmes autos ne peuvent pas espérer gagner sur les deux tableaux. Pour l’heure, aucun constructeur n’envisage d’ailleurs de défaire un maillage territorial de distribution qu’il a mis des années à bâtir. Voilà qui (re)brandit quand même le spectre de la vente directe et rappelle la tentative controversée de Peugeot avec ses 1007 sur venteprivee.com. * France, Chine, Allemagne, Royaume-Uni et États-Unis.

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