Le mensuel du business automobile, vente et après-vente

Au sommaire de janvier 2012


Carrossiers : qui sont-ils ?

Interview : Philippe Geffroy, président de Mazda Automobiles France
Supplément : Les faits marquants de 2011

Edito | Découvrir

L’attrait du chaos

par Jean-Pierre JAGU-ROCHE

C’est un peu comme dans ces westerns dont les héros descendaient les rapides du Colorado sans savoir jusqu’où l’aventure les conduirait… Au-delà des chiffres d’un marché qui semble résister, la situation des entreprises de négoce et de services automobiles se dégrade à toute allure. Pire ! Les représentants du CNPA estiment que leur marge de profit est devenue négative au fil des semaines écoulées. Du business des véhicules neufs à celui des occasions, en passant par le portail des ateliers, toutes leurs activités sont en phase de décélération. Attention danger ! À elles seules, ces PME ont perdu 7000 salariés depuis janvier. Les raisons : la réduction forcée des coûts, l’évaporation des trésoreries, la disparition de soutiens bancaires générateurs d’un oxygène qui leur était vital.

Bien sûr, c’est la crise. Bien entendu, la frilosité relative des consommateurs peut expliquer ce passage à vide.
Mais sur le fond : que feront les constructeurs et tous ceux qui doivent distribuer des produits, des équipements ou des prestations en tous genres une fois que les partenaires qui s’en chargent sous leurs couleurs auront plié les genoux ?
Compte tenu du contexte où le dérapage économique tient du sport national, certains observateurs syndicaux assurent que les “pros” de l’auto vont peut-être même devoir réduire la taille de leurs installations. Ce qui reviendrait à fermer une noria de garages ou de points de vente… Reste que la transformation de l’Hexagone en une espèce de désert des Tartares aurait le mérite de simplifier le travail des fonctionnaires français et européens. Ces derniers pourraient enfin s’attacher à l’application de mesures fiscales ou de textes réglementaires destinés à des acteurs fantômes. Plus raisonnablement, il est temps que les décideurs du monde industriel et politique prennent la mesure de la débâcle menaçant l’aval de la filière auto.
Et qu’ils engagent des mesures de soutien capables d’en limiter l’ampleur. Avec ou sans période estivale à la clé. Sauf à être grisés par l’attrait du chaos !

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