Marche ou grève

Émergeant du flot des catastrophes naturelles, accidentelles et humanitaires qui ont étayé les informations du mois de novembre, la bonne santé du marché automobile français est apparue comme un superbe coup de soleil dans le paysage sombre de cette fin d’année 2007. Un beau pied de nez aussi. Jugez plutôt : 188 935 immatriculations de voitures neuves ont été enregistrées au mois d’octobre, signant une progression de 9,1 % en données brutes et de 4,4 % en nombre de jours ouvrables par rapport à octobre 2006 !

Un regain inattendu au dernier trimestre d’une année sans « Mondial » que certains aimeraient voir sans « autos ».
À commencer par la ministre de l’Économie, des Finances et de l’Emploi en personne. Christine Lagarde a fait rire jaune les Français, en déclarant que Bercy ne baisserait pas les taxes sur les carburants en vue de compenser l’envolée du prix du pétrole. Les contraintes budgétaires de l’État ne permettraient pas cette largesse. Sa solution ? Marcher, courir, pédaler, utiliser les transports en commun, covoiturer, auto-partager (pourquoi ne pas aller au travail en trottinant tant qu’on y est) ! Le propos, tenu à la veille de la grève générale des transports publics du 14 novembre, feint d’ignorer les 168 millions de déplacements automobiles effectués toutes les 24 heures dans les seules grandes villes de notre pays, les 81 % de français qui assurent avoir besoin, en temps normal, de leur voiture et les autres 70 % qui en ont recours quotidiennement ou presque [1].
Car si les citoyens appliquaient vraiment son précepte en séquestrant les voitures dans les garages, en leur infligeant un régime drastique anti-pompe, la manne de son ministère s’en trouverait, in fine, fort tarie…

Alors, plus sérieusement, on (re)institue une prime à la casse, renouveler valant mieux que reléguer aux oubliettes. L’embellie du marché est, en tout cas, à apprécier comme une réponse. La voiture résiste, continue de faire rêver et on lui sait gré tous les jours d’exister.