Mobilité : Peugeot fait sa Mu

Après Opel qui avait innové le 20 avril dernier en lançant Opel Multi, une formule qui permet aux automobilistes d’acquérir un véhicule neuf principal (avec un financement de GMAC Banque) et d’utiliser pendant vingt journées par an des modèles complémentaires choisis dans la gamme de la marque, c’est au tour de Peugeot de faire sa révolution en matière de mobilité !

Des autos, des utilitaires, des scooters, des vélos...

Jouissant d’une gamme complète qui s’étend aux deux-roues motorisés ou non, le Lion a particulièrement poussé le concept. Son nom : Mu by Peugeot. Son slogan : le capital mobilité. Sa particularité : l’offre prépayée fonctionne à base d’unités de mobilité gérées sur un compte rechargeable sur Internet. Il suffit de 10 euros pour l’ouvrir. En concession, l’inscription se fait en une minute sur une borne dédiée. Avec ses unités qui peuvent - c’est l’autre atout du concept - être offertes par des partenaires locaux et nationaux choisis par les distributeurs (ex : supermarchés, grands magasins, conciergerie de carte Visa etc.), le client s’offre des services de location de voitures, d’utilitaires, de scooters, de vélos, mais aussi d’accessoires comme un coffre de toit, un GPS ou encore un siège enfant. « Mu a été créé pour répondre à de nouvelles tendances de propriétés où, notamment, la notion d’usage partagé se développe. Cela élargit notre clientèle et le champ des relations que nous entretenons avec elle. Nous la revoyons aussi plus régulièrement », explique Pierre Garnier, directeur marketing de Peugeot France.

20 à 40 % moins cher qu’un loueur

« Le parc, le personnel, l’emplacement : on les a ! La mise en place est simplifiée », ajoute P. Garnier qui a quand même pris soin d’affiner la formule dans quatre filiales (Lyon, Rennes, Brest et Nantes) où Mu by Peugeot est testé et amélioré depuis juillet dernier. Les premiers retours montrent que 42 % des utilisations concernent des locations « plaisir » (308 CC, 407 coupé, etc.), 26 % des locations « découverte » (5008, etc.), 16 % des locations « pratique » (VU, coffre de toit, etc.), 12 % des locations de véhicules de courtoisie, 3 % de scooters et 1 % de vélos. À Rennes, par exemple, 747 clients ont déjà ouvert un compte et 170 sont actifs. Dans cette filiale qui vend 5 500 véhicules par an dont 3 300 VN sur un site employant 130 collaborateurs, Stephan Chlebowski, le directeur, se réjouit de ce « produit du futur » qui ne lui coûte rien en dehors de la PLV et des visuels, mais lui rapporte beaucoup, surtout indirectement. Ainsi, les locations « découverte » se traduiraient systématiquement par des achats, sans parler des véhicules loués le week-end qui dormaient auparavant sur le parc. Dans le showroom, une banque d’accueil à l’effigie de "Mu" complétée de la fameuse borne Internet annonce la couleur. Dans les coulisses : 3 vélos, 2 scooters, 42 véhicules de courtoisie et 15 véhicules spécifiquement dédiés au programme (sur un parc d’essai de 30 véhicules) sont réquisitionnés. « Le temps d’une révision, les gens nous louent l’été des vélos pour 2 heures moyennant quelques unités correspondant à 5 euros ou encore réservent une belle voiture pour un mariage », témoigne le patron. « Cet hiver, on va faire des packs ski permettant aux clients de louer des véhicules 8 places pendant huit jours ou 2 000 km », ajoute-t-il. Les tarifs ainsi pratiqués seraient 20 à 40 % inférieurs à ceux d’un loueur courte durée. « Mais nous ne sommes pas réellement concurrents. Notre credo, c’est la proximité », précise P. Garnier.

Déploiement parisien et européen en janvier

« Cela amortit le parc », insiste S. Chlebowski qui loue en moyenne ses véhicules une journée. « Le but est de le réguler, pas de l’élargir », complète-t-il. Son parc Mu tourne aujourd’hui à 70 %. À terme, son stock VO devrait monter en gamme. En 2010, sa filiale entend inscrire 5 000 clients pour 1 000 actifs correspondant à 30 locataires/jour. Côté déploiement, douze sites parisiens – d’abord des filiales – devraient emboîter le pas en janvier concomitamment à Milan, Londres, Barcelone, Madrid, Berlin et Amsterdam. « Fin février, lorsque les capitales européennes auront adopté le projet, les distributeurs pourront proposer Mu sur la base du volontariat », prévient P. Garnier.