Nouveau départ pour Saab France

« Le public a confirmé que notre marque était porteuse de passion. Nous avons entre les mains un vrai diamant noir ! À nous de développer le modèle économique et commercial capable de soutenir son développement. » Quand on lui demande si Saab est en passe de rebondir, Philippe Van der Meulen, patron de l’entité française de Saab Automobile, répond sans l’ombre d’une hésitation. L’annonce du rachat de la firme suédoise par le patron du groupe Spyker, Victor Muller, a mis dès le 23 février un terme à toute une période d’incertitude marquée par la démobilisation de certains concessionnaires et la fonte des ventes de véhicules neufs au sein de l’Hexagone et ailleurs. Dans notre pays, les immatriculations étaient ainsi retombées, fin 2009, à hauteur de 1 585 unités, soit un recul de 50 % par rapport au niveau antérieur. À la fin février, elles avaient continué de dévisser, pour atteindre un solde voisin des 470 immatriculations.

Nouvelle donne

Mais la donne a changé ! Au grand soulagement des collaborateurs, des distributeurs et des clients qui roulent sous le signe de Saab… C’est au premier juillet que la nouvelle société restructurée (avec l’appui d’un gouvernement suédois qui a accompagné sa remise en route et soutenu sa refondation financière) aura achevé sa séparation de la galaxie de General Motors. Après vingt ans de vie commune et en profitant de la préservation d’un outil industriel de qualité. Par ailleurs, Saab disposera, à l’heure de son redémarrage, d’une gamme qui comptera sous deux ans quatre nouveaux modèles : les 9-5, 9-5 Estate, 9-4 X et 9-3. Particularité de taille : exception faite de pays où les structures économiques et juridiques en place sont trop atypiques (États-Unis, Grande-Bretagne, Pays-Bas et Belgique), sa remontée en ligne va s’appuyer sur des succursales nationales. Ce statut de type européen favorise une organisation simplifiée entre le constructeur et ses distributeurs. En effet, les commandes et les approvisionnements de véhicules et de pièces de rechange seront directement effectués et facturés à partir de la Suède. Autre atout : les teams nationaux seront composées d’équipes resserrées (voir encadré).

Côté réseau

Côté réseau, les partenaires semblent valider ce choix. Sur 55 investisseurs (pilotant 70 points de ventes) en place, 43 décideurs titulaires de 55 sites de vente et de services ont ainsi déjà accepté le transfert de leur contrat GM sous les couleurs de leur “nouveau” référent. Son contenu a subi une réduction de standards de représentation. Histoire de concentrer l’effort des professionnels sur des points essentiels : critères d’identification, de formation, outils informatiques nécessaires au traitement de l’activité, etc. À ce sujet, P. Van Der Meulen annonce un retour à l’exploitation du logiciel Cas-e, qui était de mise avant l’ère de GM. Il révèle également que certains acteurs du terrain sont restés réparateurs agréés. Ce qui garantit une continuité efficace du service après-vente du parc roulant. Signe des temps, il confirme enfin que plusieurs opérateurs de la distribution se sont portés candidat à l’obtention de son panonceau. Notamment dans les villes de Rouen, Reims et Montpellier. Dans la foulée, P. Van Der Meulen effectue encore un autre arrêt sur image pour signaler que l’affaire parisienne de Saab Rive Gauche sera filialisée par Saab dans le cadre du dispositif qui s’installe.

Objectif

C’est entre le 22 et le 24 juin que les concessionnaires Saab et leurs propres équipes ont découvert la nouvelle 9-5 au siège français provisoire de Saab France. C’est à cette occasion qu’ils ont eu la confirmation que ce top modèle débarquerait dans les chowrooms le 12 juillet. Ce véhicule sera proposé sur la base d’une offre incluant des motorisations essence de 1.6 l. turbo et diesel 2.0 l TiD, associées à des boîtes manuelles… Ce modèle sera vendu à des prix inclus dans une fourchette allant de 37 900 à 57 350 euros TTC. De quoi parier sur la diffusion annuelle de 450 modèles de ce type, selon le directeur de Saab France. Ce dirigeant conclut en admettant qu’il s’est également fixé un objectif 2010 de 1 600 immatriculations VN sur notre marché. La première marche d’un retour annoncé ?