Renault signe une année record

Au niveau mondial, 94 697 véhicules neufs supplémentaires vendus font une sacrée différence ! Grâce à une internationalisation disparate, mais intensifiée, Renault a savamment enrayé la décrue commerciale qui sévit sur le Vieux Continent et signé une année record de ventes.

Le constructeur a précisément commercialisé 2 722 062 VN dans le monde en 2011, dont 43 % hors des frontières de l’Union européenne. Des territoires dynamiques qui ont donc absorbé 1,17 million de véhicules, en progression de 19,2 % par rapport à 2010. Pour autant, Jérôme Stoll, directeur commercial groupe, préfère parler de « résultats contrastés » sur le marché européen où Renault « demeure la deuxième marque VP +VU (derrière Volkswagen) avec 8,6 % de part de marché ». Il y justifie la chute de 5,7 % des ventes du groupe par des « contraintes d’approvisionnement au premier semestre qui n’ont pu être compensées au second, l’impact du tsunami japonais qui a coûté environ 50 000 commandes et le contexte de crise de la dette souveraine dans la zone ». Le constructeur paye aussi le prix d’une politique de désengagement des canaux moins rentables, à savoir les ventes aux loueurs courte durée, dans certains pays en difficulté comme l’Espagne ou la Grande-Bretagne. « Nous avons arbitré entre profitabilité et part de marché », reconnaît J. stoll.

Nouveaux horizons

Hors d’Europe, le Losange continue de capitaliser sur ses marchés de prédilection comme le Brésil, passé l’an dernier de troisième à second marché derrière la France avec un volume de 194 300 VN, mais aussi la Russie - terre de conquête de longue date - désormais son quatrième marché avec près de 155 000 ventes (+ 60 % !). À noter, entre autres (Argentine, Roumanie...), l’entrée de l’Iran dans le top 10 des marchés mondiaux friands des logos du groupe avec plus de 93 000 immatriculations. Et la Chine ? Plutôt que de confirmer avoir raté le virage au moment opportun, Jérôme Stoll a assuré que « la volonté de Renault a toujours été d’y aller. Mais le pays s’inscrit dans le programme nouvelles frontières dont le déploiement est prévu pour 2014-2016. Nous discutons actuellement avec Dongfeng et les autorités chinoises avec bon espoir de sceller un accord en 2012 pour fabriquer les véhicules dès 2014 ».

Dacia vise 2 % de part de marché en Europe

Si Renault a souffert en France de l’insolent essor de Dacia, la marque est bien, sans conteste, celle qui tire son épingle du jeu en 2011. Représentant 83 % des ventes du groupe, le Losange affiche un volume de plus de 2,2 millions d’unités, en hausse de 6,8 % par rapport à 2010 tandis que la créatrice de la Logan a vu ses volumes baisser de 1,8 % en raison de problèmes d’approvisionnement post-tsunami. Marque régionale, Dacia a aussi fortement bénéficié des effets de la prime à la casse en 2010 et du bonus, absents fin 2011. La suppression des abondements de l’État relatif au GPL s’est ainsi traduite par un manque à commercialiser de 44 000 Sandero. « Dacia vise une part de marché de 2 % en Europe contre 1,6 % aujourd’hui », affirme J. Stoll. Enfin, Renault Samsung Motors, qui pèse 4 % des volumes du groupe, a vu ses ventes chuter de 27 %. Difficile de concurrencer Hyundai et Kia en Corée...

2012

En dépit d’un contexte économique des plus incertains, la firme entend « battre un nouveau record » en 2012 grâce à un plan produits comportant neuf nouveaux véhicules, dix nouvelles phases et quatre nouvelles motorisations Energy. Malgré les retards sur le front de l’offensive électrique liés à des délais imprévus dans le contrat avec Better Place, mais aussi au simple besoin d’évangélisation (sous-estimé) des clients automobilistes sur les véhicules propres, Renault poursuit ses lancements. Les Twizy et Zoe complèteront les Fluence et Kangoo ZE cette année. Côté stratégie, le constructeur continue à jouer le credo des trois marques aux modèles croisés et surtout à intensifier son internationalisation. La part des ventes hors d’Europe doit atteindre 47 % en 2012. Enfin, le constructeur reste un des rares à ne pas exacerber une politique de montée en gamme génératrice de marges, mais éliminatrice de clients. Toutes marques du groupe confondues, la gamme « entry » représentera ainsi 33 % des ventes de l’entreprise cette année contre 26 % en 2010. Sur le Vieux Continent, J. stoll prévoit une baisse du marché de 4 %, qui descendrait même à 8 % en France. Dans le monde, il vise une croissance de 4 % cette année.