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mardi 2 mars 2010

Salon de Genève : un festival hybride chez Porsche

par Frédéric MARTY

La marque de Stuttgart présente plusieurs nouveautés importantes à Genève. Après le Boxster Spyder, la 911 Turbo S et la 911 GT3 R Hybrid, Porsche présente la deuxième génération de son SUV Cayenne ainsi qu’un impressionnant prototype à technologie hybride Plug-in.

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La firme confirme ainsi son engagement dans la voie de l’hybride avec trois modèles dotés de cette technologie sur son stand. Cependant, seul le Cayenne S Hybrid est commercialisé au sein de la gamme des voitures de route. Doté d’un V6 à compresseur de 3 litres et d’un moteur électrique, ce modèle développe au total 380 chevaux et ne consomme que 8,2 litres en cycle mixte selon la marque. Il sera disponible en France dès le mois de juin au prix de 80 080 euros TTC.

Aux côtés de ce nouveau Cayenne, un prototype baptisé 918 Spyder ressemble à un poisson d’avril avant l’heure tellement ses performances paraissent exceptionnelles. En effet, ce roadster pourrait se contenter de son moteur V8, qui développe plus de 500 chevaux à 9 200 tr/mn, mais ce n’est pas suffisant pour les ingénieurs de Porsche. Ces derniers ont ajouté un moteur électrique sur chaque essieu pour une puissance supplémentaire de 218 chevaux. Le tout donne non seulement une cavalerie impressionnante mais permet également des rejets de CO2 limités à 70 g/km et une consommation de 3 litres/100 km.

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La firme de Stuttgart n’ayant par pour habitude d’annoncer des chiffres farfelus, on se rend compte que ce prototype ouvre une nouvelle ère dans le domaine des voitures de sport. Surtout en ajoutant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,2 secondes, une vitesse maximale supérieure à 320 km/h et moins de 7 minutes 30 secondes pour parcourir la mythique boucle Nord du circuit du Nürburgring (les connaisseurs apprécieront...)

Grâce à l’emploi de fibre de carbone, de magnésium et d’aluminium, la masse est stabilisée sous les 1 490 kg. De plus, sa technologie Plug-in lui permet d’être rechargée sur le réseau électrique classique. Qui dit mieux ?

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