Restylé, le SUV citadin premium français est toujours proposé en 100 % électrique comme en thermique essence (PureTech) ou diesel (BlueHDi).
© Greg Jongerlynk / DS Automobiles / Stellantis
Restylé, le SUV citadin premium français est toujours proposé en 100 % électrique, comme en thermique avec de traditionnelles motorisations essence ou diesel. Comme ici.
Lancé en 2018, dans le cadre du Mondial de Paris, le crossover urbain DS3 Crossback permet d’accéder à l’univers du constructeur premium DS Automobiles. Fabriqué en France, au sein de l’usine Stellantis de Poissy, il ne rencontre hélas qu’un succès d’estime. Seuls 28 762 exemplaires ont été immatriculés dans l’Hexagone, d’après nos données, dont 5 269 unités auprès de la clientèle BtoB.
Arrivé à mi-vie, ce SUV reçoit une session de « chrome détox ». Le restylage se concentre sur les faces avant et arrière qui s’offrent des joncs noirs à la place de ceux chromés. La calandre est plus anguleuse tandis que les optiques à LED sont de série. À l’arrière, le lettrage Crossback disparaît – le véhicule est renommé DS3 – au profit du nom de la marque.
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Dans l’habitacle, l’écran central tactile voit sa taille progresser à 10,3 pouces et offre la dernière évolution du système multimédia de Stellantis. Enfin, le volant repris de la compacte DS4 rassemble sur ses branches les fonctions liées au régulateur-limiteur de vitesse.
Une palette de motorisations complètes
À l’heure où les nouvelles autos ne jurent que par la fée électricité, le DS3 peut encore être commandé en essence (1.2 l PureTech 100 et 130 ch) ainsi qu’avec le quatre-cylindres diesel 1.5 l BlueHDi de 130 ch, associé à la boîte automatique à double embrayage EAT8.
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Contact mis, les claquements entendus et les vibrations ressenties trahissent bien la présence d’un diesel sous le capot. Les montées en régime aussi. Dans le monde du silence imposé par le passage à l’électrique, on se surprend à apprécier la sonorité de la mécanique. Presque sportive. Si la boîte EAT8 manque parfois de réactivité, l’agrément de conduite est globalement très bon.
Ce petit véhicule diesel excelle sur autoroute : il avale les kilomètres avec des consommations qu’on ne pensait plus obtenir. Selon DS Automobiles, le DS3 affiche une consommation de 5,1 l/100 km. Au cours de cet essai de plus de 400 kilomètres sur routes variées et en saison hivernale, une consommation de 4,8 l/100 km a été relevée. L’option diesel est donc encore à considérer dans les flottes !
DS Automobiles DS 3 BlueHDi : la gamme, les prix
| Version | Puissance | Puissance fiscale | Émissions de CO2 | Tarif |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 Bastille | 130 ch | 7 CV | à partir de 133 g/km | 34 700 € |
| 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | 130 ch | 7 CV | à partir de 133 g/km | 35 200 € |
| 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 Performance Line + | 130 ch | 7 CV | à partir de 133 g/km | 37 100 € |
| 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | 130 ch | 7 CV | à partir de 133 g/km | 37 800 € |
| 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 Opera | 130 ch | 7 CV | à partir de 133 g/km | 41 800 € |
Technique et finances :
DS Automobiles DS3 1.5 l BlueHDi 130 EAT8 Rivoli
- Prix TTC : 37 800 €
- Cylindrée : 1 499 cm3 diesel
- Puissance maxi : 130 ch
- Couple maxi : 300 Nm à 1 750 tr/min
- Consommation (cycle mixte) : 5,1 l/100 km
- Émissions de CO2 (WLTP) : 133 g/km
- Classe C couleur : vert clair
- Poids :1 283 kg
- Malus : 312 €
- TVS : 306 €
- Carte grise (78) : 333 €
- Loi de roulage : 36 mois/100 000 km
- Loyer financier : 683,59 €
- Loyer global mensuel : 787,41 €
- PKR.E : 0,38 €
- TCO après IS : 1 045,76 €
* Données au 20/04/2023
