L'année tempête

Jean-Pierre JAGU-ROCHE

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La crise qui a traversé la planète aura fait bouger les lignes
du secteur automobile. D’abord, en poussant dans les cordes
des constructeurs endormis sur leurs certitudes, dans leurs
contradictions, et devenus, au fil du temps, indifférents aux attentes
fondamentales de leur clientèle. En témoigne le cas de General Motors,
passé un temps sous le régime de faillite, qui a dû réduire sa voilure
industrielle et qui a manqué de perdre sa filiale Opel dans les vents
de la récession. Tout ceci, pendant que Chrysler se faisait racheter
par Fiat, que les Chinois se tournaient vers Volvo, que PSA annonçait
son mariage avec Mitsubishi, ou que le groupe Volkswagen s’offrait
près de 30 % du capital de Suzuki.
Plus essentiel encore, la bourrasque des derniers mois a montré
que les automobilistes européens toussaient devant le niveau atteint
par les prix des voitures neuves. 29 % d’entre eux se déclarent ainsi
prêts à s’offrir des bagnoles à bas prix. Pendant que les marchés
se concentraient, justement, sur des offres de petits véhicules
bénéficiaires de primes à la casse ou de bonus écologiques.
D’où une véritable problématique pour des constructeurs et
des distributeurs dont la rentabilité devient anémiée…
Dernière refondation : la mobilisation des citoyens en faveur de
l’environnement, comme le besoin de reconquérir une clientèle
dépassionnée, a obligé les constructeurs à profiter de cette période
atypique pour mettre en route une véritable proposition de véhicules
dotées de moteurs verts. Hybrides bien sûr, mais également
électriques, ou branchés sur le GPL… De quoi fermer le ban,
en pariant que 2010 sera placée sous le signe du renouveau
et de la relance sectorielle ? À quelques jours de cette fin décembre,
c’est le voeu que nous formulons en pensant à vos entreprises.

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