Le Toyota Proace Electric à partir de 36 000 euros HT

L’offre de véhicules utilitaires électriques ne cesse de s’étoffer. Après les grands Volkswagen e-Crafter, Mercedes e-Sprinter ou Renault Master Z.E., puis, un cran en-dessous en termes de gabarit, le Mercedes e-Vito épaulé par les Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e et Peugeot e-Expert, un nouveau venu s’installe sur ce marché.

Il s’agit du Toyota Proace Electric. Clone technique - en thermique comme en électrique - des fourgons moyens de l’ex-groupe PSA pré-cités, le japonais en reprend la motorisation électrique de 100 kW (136 ch) ainsi que les deux packs de batteries de 50 kWh et 75 kWh lui permettant de parcourir entre 230 km et 330 km entre deux charges.

Disponibles en trois longueurs : compact (4,60 mètres pour 4,6 m³ de chargement, medium (4,95 mètres pour 5,3 m³), et large (5,30 mètres pour 6,1 m³), le fourgon est proposé en deux finitions : Dynamic et Business très correctement équipées.

La patience est requise au moment de faire le plein d’électricité puisque la charge complète du véhicule (0 à 100 %) réclame 27 heures sur une prise domestique 8A - 41 heures dans le cas de la batterie 75 kWh. Fort heureusement, avec des systèmes de charge type Wallbox, ce temps d’immobilisation chute drastiquement. Avec une Wallbox monophasée 16A, il suffit de 7h30 ou 11h30 et avec une Wallbox triphasée 32A Toyota 4h30 ou 6h45 pour recharger complétement le véhicule. La solution la moins chronophage consistant à se brancher sur une borne rapide 100 kW. La charge de 0 à 80 % de la batterie étant alors assurée en 30 minutes ou 45 minutes.