Marché Français VP et VU : dopé en décembre, plombé sur l'année

Jean-Pierre JAGU-ROCHE

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Les ventes de l’année 2013 ont touché un point bas, mais les constructeurs Français ont moins souffert que les autres. Et 2014 devrait être une période de stabilisation ou de léger rebond commercial.

Après une longue série de dévissages consécutifs, les chiffres caractérisant le marché Français des voitures neuves de décembre se sont enfin orientés à la hausse.
De fait, le volume des immatriculations qui l’ont caractérisé (88 736 unités) s’est rehaussé de + 9,4 %. Et celles des groupes nationaux ont même bondi sur la période de + 22,00 %. En cause : un probable phénomène d’anticipation de la part de consommateurs, désireux de s’offrir une auto avant que n’interviennent la hausse de 0,4 points de TVA et la réforme du système de dotation du Bonus/Malus à dater du début de 2014. Le tout, sans omettre l’effet d’une attractivité renouvelée de l’offre des produits.
Mais l’arbre ne peut pas cacher la forêt. Et les résultats établis pour l’ensemble de l’année 2013 restent particulièrement mauvais. Ils sont même probablement les pires qui aient été validés depuis l’année 2009 où la prime à la casse dopait encore les ventes.
De fait, il s’est commercialisé dans notre pays 1 790 473 voitures neuves entre janvier et décembre derniers. Ce qui a représenté une perte de volume de – 5,7 % en comparaison de scores de 2012. Avec, toutefois, une consolation à la clé. Car les marques françaises ont moins souffert que les concurrentes étrangères dans ce temps de dégradation. Elles ont effectivement vu leurs propres immatriculations consolidées reculer de – 4,2 % (soit moins que le marché global), alors que celles des importateurs ont enregistré un ressac de -7,4 %.
Dans le détail, le groupe Renault s’offre même une légère progression de + 0,8 %. Laquelle est sans doute à décoder au regard du du tonus de sa marque Dacia (+ 11,2 %), mais elle semble associée à la qualité de son design et à l’enrichissement technologique de ses modèles. A rebours, le groupe PSA a vu ses ventes se réduire de – 7,7 % au fil des mois considérés. Ce régime minceur découlant spécialement de la contraction des livraisons de Citroën (-10,6 %). Cette dernière est intervenue en dépit d’une montée en gamme, d’une innovation technique appuyée, comme d’une action promotionnelle significative.

Utilitaires

Côté Utilitaires, les mêmes orientations se sont répétées. Pour décembre, les ventes de ce marché spécifique ont de cette manière bondi de + 11,7 % (34 276 unités), alors que les immatriculations totales de 2013 ont plongé de – 4,4 %. Ce qui constitue cependant un repli moins fort que celui qui a touché le M.T.M. des voitures neuves (- 5,7 %).

2014

Enfin, concernant la période qui débute (et qui sera caractérisée par la tenue du Mondial de Paris), plusieurs constructeurs estiment que la dégradation commerciale du négoce automobile a touché un point bas. Donc, que les ventes devraient s’y stabiliser, voire enregistrer un léger regain d’ici à la fin décembre. Le tout, sur fond de sorties multiples de nouveautés. Tendance à confirmer.

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