Ducati revoit esthétiquement sa Multistrada V4 Pikes Peak pour 2027 en faisant appel à son centre de style mais aussi à Aldo Drudi.
© Ducati
Ducati fait évoluer la Multistrada V4 Pikes Peak pour le millésime 2027 mais principalement sur le terrain du style et de la personnalisation. La version la plus sportive de la famille Multistrada adopte une nouvelle livrée inspirée des machines officielles engagées en MotoGP et en Superbike, tout en conservant le V4 Granturismo de 170 ch, les roues de 17 pouces et les suspensions Öhlins semi-actives.
La Pikes Peak conserve une place à part au sein de la gamme Multistrada V4. Avec sa roue avant de 17 pouces, son monobras et ses suspensions à long débattement, ce trail routier associe les caractéristiques d’un crossover à celles d’une machine sportive. L’ergonomie participe à ce positionnement, avec des repose-pieds placés plus haut et plus en arrière, ainsi qu’un guidon plus bas, plus étroit et plus plat. Pour 2027, Ducati renforce surtout l’identité visuelle de la Pikes Peak. La nouvelle décoration, développée par le Centro Stile Ducati avec Drudi Performance, reprend des éléments graphiques associés aux motos de compétition de la marque. Elle s’accompagne de plusieurs éléments spécifiques, parmi lesquels des pièces en carbone, un silencieux Akrapovi? en titane homologué, une bulle fumée basse et les fourreaux de fourche Öhlins anodisés or. La moto reçoit également des jantes forgées en aluminium à cinq branches et des pneumatiques Pirelli Diablo Rosso IV en 120/70 ZR17 à l’avant et 190/55 ZR17 à l’arrière.
Toujours 170 ch et une électronique pointue
Sous cette présentation spécifique, la Pikes Peak conserve le V4 Granturismo de 1 158 cm³. Ce moteur développe 170 ch à 10 750 tr/min et 123,8 Nm à 9 000 tr/min. Pour cette déclinaison, Ducati maintient un vilebrequin contrarotatif issu de son expérience en compétition et ajoute une cartographie Race spécifique, avec une gestion plus progressive du limiteur, une calibration dédiée du quickshifter et une réponse d’accélérateur plus directe en High Power Mode. Le châssis repose sur une évolution de la plateforme Multistrada V4, avec un angle de colonne de direction porté à 25,75° et un point de pivot du monobras relevé de 1 mm. Les suspensions Öhlins Smart EC 2.0 à pilotage électronique adoptent une logique « event based », avec des réglages capables d'évoluer selon la phase de conduite. Ducati conserve également quatre modes de conduite principaux (Race, Sport, Touring et Urban), auxquels s’ajoutent les fonctions électroniques dédiées aux conditions d’adhérence.
Favoriser la personnalisation avec le Ducati Factory Made
La dimension commerciale de cette version passe aussi par le programme Ducati Factory Made. Celui-ci permet de configurer la moto au-delà de sa définition standard, notamment avec des jantes forgées rouges, des étriers de frein rouges ou noirs, différentes hauteurs de selle, un ensemble carbone élargi, des feux additionnels ou encore une bagagerie complète. Cette approche permet à Ducati de conserver le client désireux de personnaliser sa machine au lieu de le voir partir vers des équipements de marques extérieures ou des préparateurs indépendants. L’équipement électronique reste par ailleurs particulièrement fourni, avec radar avant et arrière, régulateur de vitesse adaptatif, détection des angles morts et alerte de collision frontale. Le freinage combine des disques avant de 330 mm et des étriers radiaux Brembo Stylema avec un système ABS Cornering et une fonction de freinage combiné avant-arrière. La Pikes Peak conserve enfin des intervalles d’entretien importants, avec une vérification du jeu aux soupapes prévue tous les 60 000 km. Disponible chez les concessionnaires européens, la Multistrada V4 Pikes Peak 2027 s’inscrit plus que jamais comme une déclinaison haut de gamme grâce à ses possibilités de personnalisation.
