Renault réintroduit du diesel sur la Clio

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Renault réintroduit du diesel sur la Clio

Renault réintroduit du diesel sur la Clio

Privée de bloc gazole depuis plusieurs mois, la citadine du losange reçoit un nouveau moteur pour séduire les gros rouleurs et les professionnels.

La Renault Clio V carbure à nouveau au gazole. Proposée lors de son lancement avec des blocs essence et diesel, la cinquième génération de la citadine a rapidement enrichi son offre avec une motorisation GPL puis hybride (E-Tech). Fin 2020, elle a cependant été contrainte de renoncer aux 1.5 l Blue dCi de 85 et 115 chevaux... privant ainsi les gros rouleurs comme les professionnels (sociétés, auto-écoles, etc.) d’une version répondant à leurs exigences. Une situation qui appartient désormais au passé.

En marge de la mise à jour des tarifs de l’ensemble de sa gamme, Renault vient d’annoncer l’introduction, sous le capot de la Clio, du bloc 1.5 l Blue dCi de 100 chevaux. Une mécanique associée à une boîte manuelle à six rapports et dont les émissions de CO2 atteignent 111 g/km, selon le constructeur. La consommation demeurant pour l’heure encore inconnue.

Ce nouveau 1.5 l Blue dCi est bien entendu disponible avec la finition Business, réservée aux professionnels, au tarif de 21 500 euros mais également avec la finition Intens à 23 500 euros.

Renault Clio : la gamme Business, les prix
MotorisationÉmissions de CO2 (g/km)Puissance fiscale (CV)Tarif (€)
1.0 l SCe 65 ch117 g/km4 CV18 700 €
1.0 l TCe 90 ch117 g/km5 CV19 950 €
1.0 l TCe 90 ch X-Tronic129 g/km5 CV21 550 €
1.0 l TCe 100 ch GPL108 g/km5 CV19 950 €
1.5 l Blue dCi 100 ch111 g/km5 CV21 500 €
1.4 l eTech 140 ch98 g/km5 CV24 200 €

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