Entretien

[Vidéo] « Bientôt, qu'un dommage soit déclaré ou non, il sera détecté par l'IA »

Clotilde Gaillard

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[Vidéo] « Bientôt, qu'un dommage soit déclaré ou non, il sera détecté par l'IA »

[Vidéo] « Bientôt, qu'un dommage soit déclaré ou non, il sera détecté par l'IA »

L’Automobile & L’Entreprise poursuit son format d’interviews vidéos avec Alexandre Meyer, cofondateur et dirigeant de WeProov. Un entretien, fourmillant d’annonces exclusives, à découvrir en replay.

Créé en 2015, le service de digitalisation de l’état des lieux de véhicules développé par WeProov s’est étendu aux flottes d’entreprise en avril 2020. « Pendant le confinement, on s’est aperçu que les gestionnaires n’avaient aucune visibilité sur l’état carrosserie de leur parc et ne savaient pas s’il respectait toujours les normes de sécurité pour leurs conducteurs », explique Alexandre Meyer, cofondateur et dirigeant de WeProov. La plateforme dédiée s’est donc chargée de les aider à piloter l’entretien de leur flotte en demandant aux conducteurs d’inspecter eux-mêmes leur voiture en prenant des photos. Une solution qui sera très prochainement injectée d’intelligence artificielle pour se révéler la plus exhaustive possible. Ainsi, « que le dommage soit déclaré ou non, il sera détecté et remonté par notification au gestionnaire », définit Alexandre Meyer.

Notre interlocuteur promet également que, « petit à petit, cette IA sera automatisée pour créer des pré-estimations et un chiffrage des dégâts afin que le gestionnaire puisse les comparer au montant de sa franchise ». Ce dernier sera donc assisté sur les problématiques assurantielles concernant la carrosserie, le bris de glace et le pneumatique. Tenant à conserver la mobilité des conducteurs avec un partenaire capable de réaliser la maintenance des véhicules en itinérance grâce à des ateliers mobiles, WeProov envisage de s’implanter dans d’autres contrées dans les mois à venir. « Nous touchons toutes les typologies de flotte, la prochaine étape en France est donc d’atteindre plusieurs centaines de milliers de véhicules. […] Si l’internationalisation sera la logique, nous nous laissons quand même un petit peu de temps pour comprendre au mieux les potentielles spécificités des différents marchés », admet Alexandre Meyer.

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