[Vidéo] BMW X4 : l'anticonformiste

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Remède à la morosité répétitive des SUV, le X4 affiche sa différence en style comme en comportement et confort. Suffisamment pour inquiéter celui dont il procède, le X3 ?

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Lancé il y a 4 ans sur la base de l’ancien X3, le X4 a déjà droit à une refonte totale de ses dessous, en reprenant la récente plate-forme de son grand frère. Une courte vie et pourtant, ce SAC, comme aime à le nommer BMW pour « Sports Activity Coupé », a rencontré un succès inespéré : plus de 10 000 ventes dans l’Hexagone dont 38 % aux entreprises !

Par rapport à l’ancienne génération, ce nouveau X4 s’allonge de 8,1 cm à 4,75 m, s’élargit de 3,7 cm (1,92 m) avec un empattement accru de 5,4 cm alors que sa hauteur perd 3 cm à 1,62 m. Plus râblé donc, il n’en reste pas moins bien plus habitable et c’est une bonne chose, surtout pour les passagers arrière qui ont droit à 27 mm de plus pour leurs jambes et à un coffre qui affiche 525 dm3 en position standard.

Tout de série ou presque

Sur la route, le comportement dynamique affirme précision et vivacité, surtout que BMW met en série la direction Direct Drive avec sa démultiplication variable en fonction de l’angle de braquage ainsi que sa suspension du même nom dont le réglage plus ferme des amortisseurs favorise une conduite plus sportive du véhicule.

Une finition Business Design est proposée, basée sur la Lounge enrichie des jantes alliage 19’’, de la sellerie cuir/tissus, des sièges avant « Advanced » et de la peinture métallisée. Ce qui place ce X4 20d de 190 ch xDrive à 58 300 €, un prix et une puissance largement suffisants pour exploiter toutes les ressources « sportives » de ce SAC qui n’usurpe pas son patronyme.

Retrouvez notre essai complet du BMW X4 dans le prochain numéro de L’Automobile & L’Entreprise

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