[Vidéo] Essai - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake : bagage culturel

Thomas Riaud

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[Vidéo] Essai - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake : bagage culturel

[Vidéo] Essai - Mercedes-Benz CLA Shooting Brake : bagage culturel

Choisir un break de chasse révèle, selon Mercedes, une vraie démarche de connaisseur, combinant style, plaisir de conduite et aspects pratiques. Voilà un beau bagage culturel proposé par ce CLA Shooting Brake.

S’il existe bien un genre aristocratique en automobile, c’est celui des « breaks de chasse » ! Historiquement, il s’agit de prestigieux coupés de Grand Tourisme transformés à la main par d’habiles carrossiers en élégants breaks à trois portes, très appréciés d’une clientèle huppée pour charger clubs de golf ou fusils de chasse.

La formule séduisant quelques esthètes, Mercedes la décline depuis 2015 à partir de la plus compacte et abordable CLA, vendue à plus de 750 000 exemplaires dans le monde. Enfin, cette voiture est de moins en moins compacte puisque cette seconde génération gagne 5 centimètres en longueur (4,69 m), autant en largeur (1,83 m) et 3 centimètres au niveau de l’empattement (2,72 m), la hauteur restant en revanche contenue à seulement 1,40 m pour renforcer le dynamisme de la ligne. Si le coffre affiche 505 litres, les places arrière demeurent un peu juste. C’est le sacrifice à consentir pour profiter de ce style élancé, première raison d’achat du modèle.

Bond technologique

Mercedes n’en fait pas mystère, l’essentiel des ventes se fait en diesel, signe que ce modèle séduit les gros rouleurs. Pour répondre à une large demande, le constructeur propose pas moins de 8 moteurs, 5 essence et 3 Diesel, une variante hybride rechargeable PhEV étant prévue pour l’été 2020. Si les volcaniques versions 35 et 45 S AMG ont d’office droit à la transmission intégrale 4Matic, les autres sont proposées en simple traction avant.

En prenant place à bord, on remarque aussitôt le bond technologique fait par cette CLA, qui peut recevoir la grande dalle de 10,25 pouces, dotée de l’interface MBUX (Mercedes-Benz User Experience), mixant pad, écran tactile, « touch control » au volant et commande vocale « Hey Mercedes ». Malgré cette débauche de technologie, tout s’apprivoise vite. Plus chère de 1 200 euros que l’ancienne mouture, cette CLA le justifie tant elle en offre plus. Y compris en équipement, le hayon électrique, la caméra de recul ou les phares à LED étant désormais de série.

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