[Vidéo] Rencontre avec Arnaud Pigounides, AIRe (Retrofit)

Fabio CROCCO

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L’idée du rétrofit est séduisante et pertinente face aux interdits qui se multiplient concernant les moteurs thermiques. Tous les automobilistes ne pourront pas s’offrir un véhicule électrique à court terme. Conserver son véhicule pour le convertir en électrique fait sens, notamment en matière d’écologie. Reste à construire une filière qui cherche encore l’équation qui fera son succès. Arnaud Pigounides, co-président de l’AIRe, fait un point sur le développement de la filière.

Légalisée en France depuis avril 2020 et appuyée par le gouvernement, la filière du rétrofit électrique se cherche un débouché dans notre pays. À ce jour, une trentaine d’entreprises ont développé des kits de conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques. Des kits en attente d’homologation. Les acteurs du rétrofit espèrent pouvoir convertir en électrique dans les dix prochaines années 1,2 million de véhicules, soit 3 % du parc. Les véhicules utilitaires sont les premiers visés. La filière pourrait ainsi créer 40 000 emplois et se présente comme une piste de diversification pour les garagistes qui pourraient être agréés pour opérer la conversion. Un programme de formation est en cours d’élaboration. Chiffre d’affaires attendu en 2030 : 1 milliard d’euros. Reste à bâtir l’offre face à une demande encore très faible. Arnaud Pigounides, co-président de l’AIRe, association qui représente les acteurs du rétrofit en France, fait un point sur le développement de la filière dans notre pays.

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