Le Made in Europe issu de l'accord franco-allemand.
© Jeep / Stellantis
Les organisations professionnelles française Mobilians et allemande ZDK accueillent favorablement le compromis trouvé entre Paris et Berlin sur l'avenir de l'automobile européenne. Dans une déclaration commune publiée le 19 octobre, elles soutiennent l'assouplissement des objectifs de CO? pour 2035, la neutralité technologique et le renforcement de la production européenne. Elles appellent également les autorités à mieux prendre en compte les conséquences de la transition énergétique sur les distributeurs et les professionnels de l'après-vente.
Le rapprochement franco-allemand sur l'avenir de l'industrie automobile européenne reçoit le soutien des professionnels de la distribution et des services automobiles. Dans une déclaration commune publiée lundi 19 octobre, Mobilians et son homologue allemand, le ZDK (Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe), saluent l'accord politique intervenu entre Emmanuel Macron et Friedrich Merz sur le futur paquet automobile européen.
Pour les deux organisations, ce compromis constitue une avancée vers une réglementation davantage adaptée aux réalités économiques, industrielles et technologiques du secteur.
« L'entente franco-allemande constitue une étape importante dans la bonne direction. La politique automobile européenne doit concilier protection du climat et compétitivité industrielle. Pour y parvenir, nous avons besoin d'un cadre réaliste, d'une ouverture technologique et d'une flexibilité suffisante pour permettre aux constructeurs, aux distributeurs et aux consommateurs de gérer cette transition dans des conditions économiquement viables », déclare Thomas Peckruhn, président du ZDK.
Un objectif de réduction des émissions ramené à 90 % en 2035
Au cœur du compromis figure la révision des objectifs européens de CO? applicables aux voitures particulières neuves à l'horizon 2035.
La France et l'Allemagne proposent de ramener l'objectif de réduction des émissions à 90 % par rapport aux niveaux de 2021, contre 100 % dans la réglementation actuellement prévue. Surtout, les constructeurs ne seraient plus obligés de compenser les 10 % d'émissions résiduelles. Cette orientation va plus loin que la précédente proposition de la Commission européenne, qui prévoyait une compensation de ces émissions, notamment par l'utilisation de carburants durables et d'acier bas carbone.
Pour Mobilians et le ZDK, cette nouvelle approche permettrait de mieux tenir compte de la diversité des technologies et de l'évolution réelle de la demande automobile.
« La transformation du secteur automobile nécessite un cadre fiable et réaliste. Nous devons répondre à la demande en fonction des besoins de nos clients. Les entreprises doivent pouvoir investir dans de nouvelles technologies et dans une mobilité respectueuse du climat tout en préservant leur compétitivité. Nous devons également prendre en compte les conséquences des politiques publiques sur les activités de services et d'après-vente », souligne Virginie de Pierrepont, présidente de Mobilians.
Davantage de souplesse pour les hybrides rechargeables et les utilitaires
Le compromis franco-allemand ne se limite pas à l'échéance de 2035. Il prévoit également des assouplissements pour les objectifs intermédiaires de 2030 et 2031, ainsi que des mesures spécifiques en faveur des véhicules utilitaires légers. Les deux pays souhaitent également maintenir jusqu'au début de l'année 2030 la méthode actuelle de calcul des émissions des véhicules hybrides rechargeables. Celle-ci serait ensuite adaptée progressivement à partir des données recueillies sur leur utilisation réelle.
Autre proposition : la création d'une nouvelle catégorie de véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants renouvelables et bas carbone répondant à des critères d'éligibilité. Ces dispositions permettraient de conserver plusieurs solutions technologiques dans la transition énergétique, au-delà de la seule motorisation électrique.
« Il est important de ne pas exclure d'emblée différentes voies technologiques. Aux côtés de la mobilité électrique, les carburants renouvelables peuvent également contribuer à la réduction des émissions de CO?. L'essentiel est de garantir une réglementation applicable, qui tienne compte des besoins des consommateurs et des réalités économiques du marché », estime Thomas Peckruhn.
Une préférence européenne pour soutenir l'industrie automobile
Mobilians et le ZDK soutiennent également le volet industriel de l'accord, qui vise à renforcer la production et les chaînes d'approvisionnement européennes. Le compromis prévoit de conditionner davantage les aides publiques et les marchés publics à la création de valeur sur le territoire européen.
Il introduit également le principe de super-crédits pour les véhicules électriques à batterie produits en Europe. Ce mécanisme permettrait de valoriser davantage ces véhicules dans le calcul des objectifs réglementaires des constructeurs. Des flexibilités supplémentaires sont aussi envisagées pour les exigences applicables aux flottes d'entreprises. « Renforcer la production européenne et les chaînes d'approvisionnement est essentiel pour préserver les emplois, les compétences et la création de valeur industrielle en Europe. Les nouvelles règles doivent encourager l'investissement tout en restant concrètement applicables par les entreprises », insiste Virginie de Pierrepont.
Les réseaux de distribution et l'après-vente au cœur des préoccupations
Au-delà des enjeux industriels, la déclaration commune des deux organisations souligne la nécessité de prendre davantage en considération les conséquences économiques de la transition énergétique pour les professionnels des services automobiles. L'évolution du parc roulant, la progression des véhicules électriques et les nouvelles technologies modifient progressivement les besoins d'entretien et de réparation, mais aussi les investissements nécessaires dans les ateliers.
Pour Mobilians et le ZDK, les futures réglementations européennes doivent donc permettre aux entreprises de la distribution et de l'après-vente d'accompagner cette transformation sans compromettre leur compétitivité.
