« Si les pics hivernaux restent historiquement associés aux pannes, les températures estivales élevées deviennent un facteur de plus en plus important dans le cycle de remplacement », note Angie Silva.
Soutenu par l’essor des équipements électroniques embarqués, et les technologies « start & stop », le marché de la rechange des batteries de démarrage s’oriente vers le service. Une tendance associée à l’accélération attendue, des ventes de modèles EFB.
Le segment de la batterie de démarrage reste globalement stable en volume, observe Angie Silva, responsable marketing pour la France d’Exide Technologies. Le vieillissement du parc automobile qui dépasse désormais les 12 ans d'âge moyen, soutient fortement le marché du remplacement.
Dans le même temps, la demande se déplace progressivement vers des batteries plus technologiques, notamment les EFB (enhanced flooded battery) et les AGM (absorbent glass mat) destinées aux véhicules équipés de systèmes « start & stop. « Cette évolution entraîne une hausse de la valeur du marché, car ces technologies sont plus sophistiquées et plus valorisées que les batteries conventionnelles », souligne le responsable.
Au quotidien, la batterie figure parmi les principales causes de panne. Ainsi, selon les données de l'ADAC, référence européenne du dépannage automobile, les défaillances des batteries représentaient 45,4 % des interventions en 2025. Un chiffre qui illustre l'importance croissante de la batterie dans la fiabilité des véhicules modernes. D’autant que l'augmentation des équipements électroniques embarqués, et le développement des technologies « start & stop », sollicitent davantage les batteries.
A présent, les épisodes de canicule accélèrent aussi le vieillissement des batteries, jusqu’à provoquer des remplacements anticipés. « Si les pics hivernaux restent historiquement associés aux pannes, les températures estivales élevées deviennent un facteur de plus en plus important dans le cycle de remplacement », note Angie Silva.
Une domination des marques de distributeurs
Dans ce contexte, le marché des batteries reste fortement concurrentiel, marqué par la présence de fabricants internationaux, de marques premium, de marques de distributeurs, et d'acteurs asiatiques. Les MDD constitue un cas particulier dans l’Hexagone, souligne d’ailleurs Angie Silva. « Environ 70 % du marché de la batterie, est occupé par les marques de distributeurs, contre 30 % pour les marques premium ». Cette situation est renforcée par le contexte inflationniste et la recherche du meilleur rapport qualité-prix.
Dans les linéaires, les batteries « start & stop » représentent désormais environ 30 % des ventes. Si les modèles AGM ont longtemps dominé ce segment, la croissance est portée à présent, par les versions EFB. Cette orientation étant appelée à s’accélérer. « Les véhicules équipés d'origine en EFB il y a 5 à 7 ans, arrivent désormais massivement sur leur premier cycle de remplacement », fait savoir le responsable d’Exide.
Dès lors, cette situation favorise l’évolution vers un marché de service, associé aux prestations de remplacement des batteries. « C’est même le principal relais de croissance dans un marché plat en volume, souligne Angie Silva. La pose devient un acte technique. La vente se transforme en une prestation technique assortie de service ».
D’autant que les véhicules récents nécessitent davantage de diagnostic, de contrôle électronique, voire d’un codage dans certains cas après le remplacement des batteries.
