De la 1ère à la 7e génération, la Volkswagen Golf a connu tous types de motorisations... mais la 8e génération, imaginée 100 % électrique, se fait encore attendre.
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Le premier groupe automobile européen a annoncé une perte de 5,86 milliards d’euros et une marge négative de -7,8% au troisième trimestre et confirmé une marge opérationnelle de 0% depuis le début de l’année. En conséquence, plusieurs projets sont fortement revus. À commencer par le développement de la Golf électrique, dont la production est prévue à Wolfsburg.
Si la Volkswagen Golf est une légende de l’automobile, la Volkswagen Golf 100 % électrique – future huitième génération de la compacte allemande – tient désormais davantage du mythe.
D’années en années, ou plus précisément de trimestres en trimestres, l’arrivée d’une nouvelle déclinaison zéro émission de la berline est décalée. Et ce, pour diverses raisons : retard de développement de la plateforme SSP, changement d'architecture logicielle, atermoiements autour de son lieu de production... À présent, les difficultés économiques rencontrées par Volkswagen Group n’aident pas !
Volkswagen « ne peut pas se permettre » de poursuivre le développement de l'ID.Golf
Au lendemain de la présentation de résultats trimestriels particulièrement décevants - ce que l'entreprise qualifie de « situation actuellement difficile » - le premier constructeur automobile annonce suspendre ses travaux autour de ce nouveau modèle appelé à remplacer la Volkswagen ID.3, dont le succès est en demi-teinte.
Dans une dépêche, l'agence Reuters cite une note de Thomas Schäfer, directeur général de la marque Volkswagen, indiquant que le groupe « ne peut pas se permettre » de poursuivre le développement de la future ID.Golf.
Le projet de Volkswagen Golf 100 % électrique « n'est pas annulé, mais suspendu »
Et le dirigeant d'ajouter : « je sais ce que représente la Golf pour Volkswagen et pour Wolfsburg. C’est pourquoi cette décision n’a vraiment pas été facile à prendre pour nous ». Pour mémoire, depuis son lancement en 1974, plus de 37 millions d'unités de la Golf ont été vendues dans le monde, sous différentes formes et différentes motorisations. Il s'agit du best-seller de la marque et du troisième véhicule le plus vendu de l'histoire, après la Toyota Corolla (57 millions) et les pick-ups de la série Ford F (43 millions).
« Le projet n'est pas annulé, mais suspendu. L'objectif est de reprendre les travaux aussi vite que possible. Pour cela, Volkswagen doit générer les fonds nécessaires à ses investissements futurs. Pour y parvenir, nous devons continuer à réduire nos coûts et à atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés », a précisé un porte-parole de VW auprès de médias allemands.
