BMW décline sa nouvelle plateforme F 450 sur le segment des roadsters A2 avec la nouvelle F 450 R.
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BMW Motorrad élargit sa récente famille F 450 avec un nouveau roadster accessible aux permis A2. Cette F 450 R récupère donc le bicylindre de 420 cm³ et 48 chevaux, pour une masse en ordre de marche de 178 kg. Elle propose également en option le système Easy Ride Clutch (ERC), introduit sur le trail. Sa commercialisation est prévue pour le printemps 2027 à partir de 6 750 euros.
Après la F 450 GS, BMW Motorrad décline sa nouvelle plateforme sous la forme d’un roadster avec la F 450 R. Accessible au permis A2, cette machine récupère le moteur introduit sur le trail. Il développe donc 35 kW, soit un peu moins de 48 ch à 8 750 tr/min, pour un couple de 43 Nm à 6 750 tr/min. Pour mémoire, ce bicylindre en ligne de 420 cm³ dispose d’un calage annoncé à 225 degrés et d’un arbre d’équilibrage. BMW revendique par ailleurs jusqu’à 80 % du couple maximal disponible dès 3 000 tr/min. Avec 178 kg en ordre de marche, la F 450 R affiche un rapport poids-puissance intéressant sur le segment des roadsters A2 natifs. La marque annonce une consommation de 3,8 l/100 km, qui lui permettrait d’atteindre une autonomie de 350 km grâce à son réservoir de 14 litres.
Une partie-cycle adaptée à un roadster
Si la F 450 R reprend l’architecture générale développée pour la F 450 GS, BMW Motorrad indique avoir revu les réglages de la partie-cycle pour une utilisation exclusivement routière. Le cadre tubulaire en acier intègre le bicylindre comme élément porteur et s’accompagne d’un empattement court destiné à favoriser l’agilité. Une maniabilité que le constructeur place parmi les principaux atouts de son nouveau roadster. Au-delà d’une masse relativement réduite, la firme a eu recours à des suspensions KYB, disponibles en deux versions. La suspension Sport ajoute des réglages supplémentaires sur des éléments qui restent identiques, avec une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur central. Le freinage fait appel à un seul disque de 310 mm à l’avant, associé à un étrier quatre pistons Brembo, tandis que l’ABS Pro, le Dynamic Brake Control, le contrôle de traction DTC et le MSR sont montés de série. L’équipement comprend également trois modes de pilotage, Rain, Road et Dynamic, ainsi qu’un écran TFT de 6,5 pouces et une connectivité étendue. Un ensemble de systèmes électroniques qui rassureront sans doute les permis A2 et plairont aux « geeks ».
Quatre versions et un tarif qui débute à 6 750 euros
La gamme sera structurée autour de quatre configurations. La F 450 R standard sera proposée en Cosmic Black à partir de 6 750 euros, tandis que la finition Exclusive ajoutera notamment le Shifter Pro et les suspensions Sport. Les deux déclinaisons M Sport recevront les modes de pilotage Pro, le Shifter Pro et les suspensions Sport, avec une version M Sport équipée en complément du Pack Innovation. Ce dernier intègre notamment l’Easy Ride Clutch, qui automatise la gestion de l’embrayage et peut fonctionner avec le Shifter Pro. BMW ne précise pas encore les prix de ces versions mieux équipées. La hauteur de selle standard est fixée à 790 mm et peut être adaptée à la hausse ou à la baisse grâce aux modèles proposés en accessoires. BMW annonce un lancement commercial à partir du printemps 2027. Avec ce roadster très proche en design de son grand frère S 1000 R, le constructeur complète son offre auprès d’une clientèle qui n’a jamais été convaincue par l’ancien roadster G 310 R. L’enjeu est donc d’attirer des acquéreurs plus jeunes, même si les tarifs des versions plus équipées risquent de placer cette machine au niveau de concurrentes de cylindrées supérieures.
