En première monte comme sur les concept-cars, la collaboration entre manufacturiers et constructeurs intervient de plus en plus en amont du développement des véhicules. Au-delà des impératifs de performance, d'efficience et de sécurité, le pneumatique doit désormais répondre à des exigences esthétiques précises, notamment dans le traitement de ses flancs et son intégration visuelle aux jantes.
© Goodyear
À l'occasion du Mondial de l'Auto 2026, Goodyear met en avant son savoir-faire dans la conception de pneumatiques spécifiques destinés aux concept-cars. Le manufacturier accompagne notamment Opel et Peugeot dans le développement de modèles dont les pneumatiques participent pleinement à l'identité stylistique des véhicules. Une activité qui illustre l'importance croissante du design dans les collaborations entre équipementiers et constructeurs automobiles.
Longtemps considéré essentiellement sous l'angle de ses performances techniques, le pneumatique constitue également un élément du design automobile. Une dimension particulièrement importante pour les concept-cars, dont chaque composant contribue à exprimer les orientations stylistiques des constructeurs. Au sein de son Advanced Design Studio, implanté au centre d'innovation de Goodyear au Luxembourg, le manufacturier travaille directement avec les équipes de design des constructeurs pour développer des pneumatiques adaptés à leurs projets. Ces collaborations portent notamment sur le traitement des flancs, les textures et l'intégration visuelle du pneumatique à la jante. « Les concept-cars exigent des pneumatiques sur mesure, qui deviennent un élément essentiel de l'identité visuelle du véhicule », explique Sébastien Fontaine, Lead Designer de l'Advanced Design Studio de Goodyear. Pour répondre à ces exigences, les équipes du manufacturier recourent notamment à des technologies de gravure laser et à des traitements spécifiques des flancs.
Opel et Peugeot illustrent cette approche
Au Mondial de l'Auto 2026, deux concept-cars illustrent cette collaboration entre Goodyear et les bureaux de style des constructeurs.
Le premier, l'Opel Sports Tourer eXperimental (STX), préfigure une nouvelle interprétation du break électrique. Il reçoit des pneumatiques de dimension 285/35 R22, dont le dessin s'inspire de la gamme Eagle F1 Asymmetric. Leur particularité réside dans un traitement esthétique destiné à prolonger les lignes des jantes jusque sur les flancs. Cette continuité visuelle accentue l'impression de diamètre des roues, tandis que des textures contrastées reprennent certains détails du dessin des jantes.
Le second, le Peugeot RCZ Vision, réinterprète le coupé RCZ commercialisé entre 2009 et 2015. Ce concept de 500 ch, reposant sur une architecture électrique de 1 000 V, est équipé de pneumatiques Goodyear Eagle F1 SuperSport en dimensions 255/35 R21 à l'avant et 295/30 R22 à l'arrière. Là encore, le manufacturier a développé un traitement spécifique des flancs afin de renforcer la continuité esthétique avec les jantes en aluminium forgé. Ce travail contribue à souligner les proportions du véhicule et sa posture particulièrement large.
Dans les deux cas, les adaptations concernent principalement l'apparence extérieure des pneumatiques.
Une expertise développée depuis plusieurs décennies
Ces réalisations s'inscrivent dans une démarche ancienne du manufacturier, qui utilise régulièrement les concept-cars pour explorer de nouvelles formes de pneumatiques et anticiper les évolutions de la mobilité.
Si ces réalisations restent essentiellement expérimentales, elles permettent à Goodyear d'explorer des solutions techniques et esthétiques susceptibles d'alimenter ses futurs développements. Avec les concepts Opel et Peugeot présentés à Paris, le manufacturier met cette fois l'accent sur une approche plus directement liée au design des véhicules, en faisant du pneumatique un prolongement de la jante et un élément à part entière de l'identité visuelle automobile.
