Spécialiste du remanufacturing, le groupe espagnol Asysum dispose de 600 références de moteurs 0 km. @ Asysum Group
L’opérateur espagnol s’appuie sur son héritage historique pour s’imposer parmi les spécialistes des moteurs et des boites de vitesses remanufacturées. Le fabricant mise sur son expertise reconnue, notamment par ZF (pour les transmissions) et Lucas (sur l’injection diesel), pour déployer ses gammes.
« Nous constatons depuis 8 ans, une expansion des ventes des pièces d’échange-standards, et notamment des moteurs et des boites de vitesses », explique Frédéric Ferrari, directeur commercial du groupe Asysum en France. Aux côtés du français VEGE, l’opérateur fait partie des rares spécialistes européens opérant dans le remanufacturing de ces organes. Cette solution répond à un contexte économique « serré et confus » pour les automobilistes, analyse le responsable.
Face aux incertitudes entourant les motorisations hybrides, thermiques et électriques, les consommateurs favorisent en effet la réparation. En outre, le parc roulant vieilli. La moyenne d’âge dépasse les 12 ans dans l’Hexagone. Elle atteint 13 ans en Pologne, 14 ans en Espagne, ou encore 15 ans au Portugal.
Cette réalité impose de conserver des longueurs et des largeurs de gamme suffisantes pour répondre à tous les besoins. De fait, le catalogue de l’opérateur se partage entre les produits dit de « série », reconditionnés par lot, et des pièces sur-mesure remanufacturées à l’unité, ou en petites séries.
Les process reposent sur un usinage automatisé, de manière à optimiser les opérations réalisées sur les culasses par exemple. Cette approche assure la disponibilité des pièces, et un positionnement tarifaire supérieur aux pièces d’occasion, mais inférieur à l’origine, indique Frédéric Ferrari.
L’essor des moteurs essence remanufacturés
Fort d’un dépositionnement de 35% en moyenne, les moteurs 0 km sont testés, stockés et expédiés ensuite aux réparateurs, via une distribution assurée par les principaux groupements de pièces détachées. Ils s’accompagnent d’une garantie de 12 mois, en kilométrage illimité. Les délais de livraison sont de 3 jours pour un moteur de série, et jusqu’à 10 jours pour un bloc sur-mesure. Ces pièces étant expédiées depuis l’Espagne.
Si les ventes restent dominées à 70% par les moteurs diesels, les blocs essence réalisent une percée remarquée depuis six ans. Cette motorisation ouvre des perspectives réelles, au regard des moteurs downsizés. Leur robustesse étant mise à mal sur des SUV citadins, utilisés également sur de longs trajets.
Dans les ateliers, le recours à des moteurs d’échange-standard impose de respecter les procédures d’installation à la lettre, fait savoir le responsable. Elles concernent notamment, les tests des systèmes d’injection et d’admission. Des MRA qui disposent également, de l’assistance technique de l’opérateur.
Une fois installée, l’ancien moteur devra être renvoyé au regard des consignes appliquées. De fait, le plus important dans notre métier, reste la matière première, rappelle Frédéric Ferrari.
