Le Jaecoo 7 est le modèle le plus vendu au Royaume-Uni.
© Omoda & Jaecoo France
La progression des constructeurs chinois en Europe prend une nouvelle dimension au Royaume-Uni. En septembre 2026, les marques chinoises ont représenté 23 % des immatriculations britanniques de voitures neuves, selon les données préliminaires de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) compilées par Autocar. Une pénétration désormais suffisamment importante pour commencer à bouleverser la hiérarchie des marques et des modèles.
Le symbole le plus spectaculaire vient de Jaecoo. Avec 10 813 immatriculations en septembre, le Jaecoo 7 s'est imposé comme la voiture la plus vendue au Royaume-Uni, devant la Tesla Model 3 (9 929 unités) et le Ford Puma (6 958). Le SUV de la marque du groupe Chery avait déjà occupé la première place du marché en mars. Il s'est donc hissé en tête lors des deux mois traditionnellement les plus importants pour les immatriculations britanniques, mars et septembre, correspondant aux changements de millésime des plaques.
BYD devient la deuxième marque du marché
La poussée chinoise ne se limite plus à Chery. BYD a enregistré 20 140 voitures en septembre et devient la deuxième marque du marché britannique sur le mois. Le constructeur chinois devance ainsi Kia, crédité de 18 399 unités, et n'est plus précédé que par Volkswagen, avec 25 972 immatriculations. MG, propriété du groupe chinois SAIC, place également son HS parmi les dix modèles les plus vendus du pays, avec 5 444 unités. Dans l'électrique, BYD installe deux modèles parmi les meilleures ventes : le Sealion 7 arrive troisième avec 3 191 unités, immédiatement suivi par la Seal et ses 3 184 exemplaires.
Cette offensive intervient sur un marché britannique particulièrement dynamique. Les immatriculations ont progressé de 12,1 % en septembre, à 350 518 voitures, soit le meilleur mois de septembre depuis 2017. Le marché électrique a parallèlement atteint un record de 99 199 voitures, en hausse de 36,3 %, pour une part de marché de 28,3 %. Les hybrides rechargeables ont fait encore mieux en termes de croissance, avec une hausse de 55,7 % à 59 563 unités. Une progression à laquelle participent notamment des modèles chinois comme le Jaecoo 7 et le BYD Seal U.
Chery commence à s'ancrer industriellement au Royaume-Uni
La performance commerciale s'accompagne désormais d'investissements locaux. Chery a ouvert un centre de recherche et développement sur le site d'essais UTAC de Millbrook, dans le Bedfordshire. Le groupe veut notamment y adapter ses aides à la conduite et les réglages de châssis aux attentes du marché britannique. Il développe également son réseau logistique de pièces détachées. Surtout, Chery a signé un protocole d'accord avec Nissan portant sur la possibilité de produire certains de ses véhicules dans l'usine britannique du constructeur japonais à Sunderland. Le Jaecoo 7 pourrait faire partie des modèles concernés.
Pour rappel, le cas britannique mérite d'autant plus l'attention que le Royaume-Uni ne fait plus partie de l'Union européenne et n'applique donc pas les droits compensateurs imposés par Bruxelles aux véhicules électriques fabriqués en Chine. Avec près d'une voiture neuve sur quatre désormais vendue par une marque chinoise en septembre, le Royaume-Uni offre ainsi un aperçu particulièrement avancé de la recomposition du marché automobile européen. La question n'est plus seulement de savoir si les constructeurs chinois peuvent s'y installer, mais jusqu'où ils peuvent bousculer les acteurs historiques.
