Sur Allopneus, le pneu hiver n’est en tête des ventes que dans huit départements français. [Image d’illustration]
© Nokian Tyres
La sixième année d’application de la loi Montagne s’apprête à entrer en vigueur. Prévue du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027 dans 34 départements et environ 4 000 communes, elle a un impact toujours aussi significatif sur les ventes de pneumatiques. Le distributeur Allopneus constate que le pneu hiver est de plus en plus cantonné aux massifs montagneux.
Chaque année, entre septembre et décembre, l’activité commerciale d’Allopneus double en raison de l’imminence de la saison hivernale. « Depuis septembre, nous sensibilisons les visiteurs du site à l’arrivée de la loi Montagne. Ce pic d’activité est un véritable défi de gestion de la disponibilité », nous précisait Coralie Masselot, la directrice marketing et communication de ce distributeur de pneumatiques, lors d’une visite dans l’entrepôt de Valence (Drôme). Mise en place pour la première fois en 2021, la loi Montagne a considérablement impacté les ventes sur le territoire français. Elle impose aux automobilistes circulant dans des zones délimitées d’avoir quatre pneus bénéficiant du marquage 3PMSF (3 Peaks Mountain Snow Flake), généralement de type hiver ou quatre saisons ; ou encore d’avoir, dans son coffre et prêtes à être installées, des chaînes à neige métalliques ou des chaussettes à neige prévues pour, au moins, les roues motrices.
Le quatre saisons l’emporte partout
S’il n’y a toujours pas d’amende pour les contrevenants à la loi Montagne – au contraire d’autres pays européens, dont l’Italie qui a mis en place une contravention de 87 euros –, les automobilistes connaissent et approuvent l’obligation d’équipement hivernal. Dans les 34 départements concernés, Allopneus a constaté une modification des habitudes d’achat des automobilistes. Ainsi, si le pneu hiver était majoritaire dans 21 départements en 2021, ce n’est plus le cas que dans 8 d’entre eux en 2025. « En cinq ans, aucune amende spécifique n’a été appliquée, et pourtant les automobilistes ont fait évoluer leur équipement. C’est la preuve qu’ils veulent bien faire, à condition de comprendre la règle », constate Coralie Masselot, qui voit que le pneu quatre saisons est devenu le premier choix des automobilistes dans 24 départements liés à la loi Montagne.
Ce type de pneu, caractérisé par sa polyvalence, n’était pourtant en tête des ventes que dans l’Allier, l’Aveyron, la Drôme et le Puy-de-Dôme en 2021. Le fait de prendre la première position dans vingt autres départements marque un gros changement de consommation, notamment en Isère, dans le Rhône, la Loire ou l’Ardèche, où la part du pneu hiver a chuté de plus de 15 points. D’ailleurs, si le pneu toutes saisons progressait surtout au détriment du pneu hiver, les chiffres du Syndicat du pneu montrent qu’il prend désormais des parts de marché sur le pneu été. Allopneus voit d’ailleurs que le pneu quatre saisons représente 49 % de ses ventes entre octobre et février, contre 31 % en 2021.
Un produit de montagne ?
Concernant le pneu hiver, il reste en tête des ventes dans huit départements. Dans les Hautes-Alpes, la Haute-Savoie et le Doubs, il représente encore près de 70 % des achats. Il concerne plus d’une vente sur deux en Savoie, en Haute-Loire, au Jura, au Cantal et en Lozère. 80 % des pneus hiver achetés sur Allopneus le sont dans les départements concernés par la loi Montagne. Notons d’ailleurs que le pneu hiver représente moins de 10 % des ventes dans les départements non-concernés par la loi Montagne. Le distributeur de pneumatiques voit bien que le pneu hiver perd en popularité pour ne devenir qu’un produit de montagne. Seul le Doubs lui reste particulièrement fidèle malgré l’accroissement des pneus toutes saisons. Il s’agit du département affichant le plus faible recul des ventes sur les quatre dernières années.
