Les pièces de carrosserie d’occasion ont le vent en poupe. La tendance se traduit par des progressions de plus de 65% de leur utilisation dans certains ateliers. Face à cette dynamique, Luc Fournier, directeur de l’activité PIEC d’Alliance Automotive Group, décrypte la stratégie de l’opérateur.
A l’heure du passage à l’échelle de la pièce de réemploi dans la carrosserie, Alliance Automotive Group table sur la qualité, la garantie à vie des éléments, et sa marque Back2car. Car les compagnies d’assurance et les experts soutiennent cette évolution du marché. Les perspectives se veulent porteuses.
« Nous allons de records en records, avance Luc Fournier, directeur de l’activité PIEC d’Alliance Automotive Group. Le secteur s’est structuré depuis dix ans. A présent, il n’y a pas un réparateur, un distributeur ou un automobiliste, qui n’aient pas entendu parler de la PRE. Il s’agit d’un phénomène factuel et de marché, qui fait boule de neige. »
Toutefois, ce gap suppose d’adapter les organisations, la digitalisation et le démontage. Ainsi, l’opérateur a industrialisé les process, augmenté les cadences de production, et instauré un fonctionnement en deux huit sur ses sites d’Amiens et de Laon. La professionnalisation des centres de traitement des véhicules est à l’œuvre. Déjà l’an dernier, la filiale d’AAG avait commercialisé 400 000 PRE, soit une croissance à deux chiffres par rapport à 2024.
Ainsi, dans les ateliers Back2car, 80% des véhicules sont démontés désormais, contre une moyenne de 50% à l’échelle du marché. Une quinzaine de pièces sont extraites, référencées et stockées. Les ventes se concentrant autour des pare-chocs arrière, des hayons et des portes.
Face à ces best-sellers, l’éclairage fait partie des valeurs montantes. D’autant que ces pièces d’optiques bénéficient d’un service de remanufacturing du côté de Back2car. Le process concerne la réparation des pattes de fixation, la rénovation des verres en polymère et la reprogrammation du calculateur intégré.
Un modèle de distribution inédit sur le marché
De fait, l’attention concerne le référencement des pièces, mais aussi la qualité et la transparence des informations et des photographies. « Les attentes des carrossiers portent sur la bonne pièce, au bon prix, dans les bons délais », résume le responsable. Car si le recours aux éléments de carrosserie d’occasion est entré dans les mœurs, il ne doit pas être une contrainte, note Luc Fournier.
Cette dynamique impose aussi, de renforcer les équipes logistiques pour acheminer les pièces des centres VHU vers les 1200 distributeurs AAG. Ce modèle de distribution de la PRE, restant inédit sur le marché. Il se complète d’une équipe commerciale dédiée pour accompagner les carrossiers et les distributeurs, à faire la promotion de la pièce d’occasion.
Malgré son coût, ce schéma présente un avantage en matière de fréquence de livraison, et de gestion des retours. Pour les réparateurs, la PRE entrant aussi dans les objectifs d’achats, aux côtés de l’outillage, de la peinture et des pièces neuves.
