Deux ans après son lancement dans le cadre du Mondial de l'automobile de Paris, la Renault R4 E-Tech revoit sa gamme.
© Antonin Moriscot / Auto Infos
À l’approche du Mondial de l’Auto 2026, le constructeur automobile français annonce apporter plusieurs améliorations à la gamme de la R4 E-Tech electric, son SUV citadin au look néo-rétro.
La carrière de la Renault R4 E-Tech electric est étroitement liée au Mondial de l’automobile de Paris. C’est dans ce cadre que Renault a officialisé le retour de la 4L au catalogue en 2022 avec le concept-car 4Ever Trophy puis que le véhicule a été présenté pour la première fois, sous sa forme définitive, en 2024. Quelques mois avant sa commercialisation intervenue à l'été 2025.
Initialement proposé dès 29 990 euros (hors aides éventuelles) avec deux capacités de batteries NMC (40 et 52 kWh) associées à deux motorisations (90 kW/120 ch et 110 kW/150 ch) et trois finitions (Evolution, Techno et Iconic), le petit SUV zéro émission produit en France a récemment vu son catalogue s'enrichir d'une déclinaison R4 Société Van réservée à la clientèle BtoB et de la variante très attendue à toit découvrable, appelée « Plein Sud ».
La gamme de la Renault 4 E-Tech electric évolue encore
La marque au losange a décidé de profiter de l’édition 2026 du Paris Motor Show pour apporter plusieurs améliorations à son véhicule. Ainsi, la gamme s'agrandit et intègre une nouvelle finition d'entrée de gamme. Cette nouvelle R4 E-Tech electric Jogging (reprenant ainsi une appellation déjà utilisée en 1981 sur la R4 originelle) sera disponible d'ici la fin de l'année, précise le constructeur.
Son équipement de série intègre : la climatisation manuelle, le double écran OpenR avec tableau de bord 7 pouces et dalle multimédia 10,1 pouces, compatibilité Apple CarPlay / Android Auto, banquette arrière rabattable 60/40, radars de stationnement arrière, roues de 18 pouces à enjoliveurs, caméra de recul numérique et fonction de pré-conditionnement manuel de la batterie.
La principale nouveauté apportée avec cette déclinaison réside dans l'adoption d'un moteur électrique de 80 kW/110 ch « issu de la même famille que celui de la Twingo E-Tech electric » et présenté comme « compact et léger ». L'ensemble étant alimenté par une batterie LFP de 37 kWh dotée de la technologie cell-to-pack, assurant une autonomie maximale de 305 kW (WLTP mixte). En matière de recharge, cette R4 de base reçoit un chargeur embarqué de 6,6 kW (AC) et 80 kW (DC) permettant d'accéder aux bornes rapides. Aussi, il faut tabler sur 3h30 pour passer de 10 à 80% sur une borne AC et de seulement 25 minutes sur une borne de charge DC.
