XTOOL accélère son implantation européenne depuis Paris

Automechanika Francfort marque une nouvelle étape pour XTOOL. Fondé à Shenzhen en 2010, le fabricant chinois d'équipements de diagnostic entend désormais renforcer sa présence sur le marché européen de l'après-vente. L'entreprise dispose pour cela d'une implantation à Paris, appelée à servir de base au développement de ses activités dans la région.

Elle indique se trouver encore dans une première phase de son déploiement européen. Sa priorité porte notamment sur la constitution de partenariats avec les distributeurs. Le groupe revendique déjà une activité dans plus de 100 pays et régions, plus de 800 partenaires de distribution et plus de 10 millions d'utilisateurs finaux. Des données communiquées par l'entreprise qui ne permettent toutefois pas de mesurer précisément son poids actuel sur le marché européen.

Cette offensive s'accompagne d'un élargissement du périmètre couvert par ses équipements. À Francfort, XTOOL ne présente plus seulement des outils de lecture des codes défaut, mais un ensemble de solutions couvrant le diagnostic multimarque, les véhicules électriques, les batteries de traction, la calibration des ADAS, le codage et la programmation des calculateurs, les clés et antidémarrages ainsi que le TPMS.

Prodigy prend la tête de l'offre diagnostic

Pour les opérations de diagnostic général, XTOOL met notamment en avant Prodigy, sa tablette destinée aux interventions avancées.

Doté d'un écran de 13,3 pouces, l'appareil permet d'accéder aux différents systèmes électroniques du véhicule et prend en charge des protocoles de communication de nouvelle génération. Il propose également, sur les véhicules compatibles, des fonctions de codage et de programmation des calculateurs.

Prodigy permet également d’effectuer un diagnostic électronique complet avant et après l’intervention, afin d’établir l’état initial du véhicule puis de vérifier les défauts éventuellement encore présents une fois les travaux terminés. La gamme comprend également Compass Master, tablette de diagnostic professionnel positionnée juste en dessous de Prodigy, et plusieurs appareils correspondant à différents niveaux d'intervention.

Cette montée en gamme intervient alors que le diagnostic multimarque doit composer avec des architectures électroniques toujours plus complexes. La capacité à communiquer avec le véhicule ne suffit plus : l'accès aux réseaux protégés et aux informations techniques devient lui aussi déterminant pour réaliser certaines opérations.

Sur ce point, XTOOL doit encore progresser. Le fabricant indique travailler à la prise en charge des Secure Gateway utilisés par les constructeurs pour protéger l'accès aux systèmes électroniques de leurs véhicules. L'entreprise précise toutefois que ce chantier est toujours en cours et que l'accès restera soumis aux procédures d'autorisation définies par chaque constructeur. La nuance est importante. L'outil de diagnostic peut techniquement disposer des fonctions nécessaires à une intervention sans pour autant pouvoir les utiliser sur tous les véhicules lorsque le constructeur impose une authentification préalable. L'étendue des accords obtenus auprès des constructeurs constituera donc un élément à suivre dans le développement européen de XTOOL.

Le diagnostic de la batterie devient un axe majeur

Le volet consacré aux véhicules électriques est plus avancé. Avec E2 Pro, XTOOL cherche à accompagner les ateliers au-delà de la simple lecture des défauts d'un véhicule électrifié. La plateforme couvre les architectures électriques à batterie, hybrides, hybrides rechargeables, mild-hybrid et à prolongateur d'autonomie. Elle reste parallèlement compatible avec les véhicules thermiques.

Pour la batterie de traction, E2 Pro permet notamment d'accéder aux données relatives à l'état de charge et à l'état de santé, d'effectuer des contrôles d'isolement et d'analyser certains composants de la chaîne de traction électrique. La solution peut également être utilisée pour tester des composants déposés du véhicule. XTOOL cite les packs batteries, chargeurs embarqués, convertisseurs DC/DC et compresseurs électriques de climatisation.

Cette possibilité est particulièrement intéressante pour l'après-vente. L'enjeu n'est plus uniquement de déterminer qu'une anomalie provient de la chaîne de traction électrique, mais de pouvoir localiser plus précisément le composant en cause afin d'envisager sa réparation ou son remplacement.

Un équilibreur de batterie à 24 canaux

Cette approche est complétée par le BEC2440, un équipement destiné aux interventions sur les batteries de traction. Le système dispose de 24 canaux d'équilibrage et intègre une fonction de mesure de la résistance interne. Il vient ainsi compléter le diagnostic réalisé avec E2 Pro par des opérations plus directement liées à l'état des cellules ou modules constituant la batterie.

La présence conjointe de ces deux équipements traduit l'évolution du marché de l'outillage pour véhicules électriques. Avec le vieillissement progressif du parc, les fabricants préparent les ateliers à aller au-delà du diagnostic électronique pour intervenir plus profondément sur la batterie.

L'ADAS intégré au processus de diagnostic

Autre activité développée par XTOOL : la calibration des systèmes avancés d'aide à la conduite. L'ACT600 est destiné aux systèmes reposant sur des caméras et des radars. L'équipement utilise un positionnement laser multiligne, un réglage sur cinq axes et un dispositif de mise à niveau. Sa conception pliable vise également à faciliter son utilisation dans des ateliers où l'espace disponible peut être limité.

XTOOL cherche surtout à intégrer la calibration au reste du processus électronique. ACT600 communique avec ses plateformes de diagnostic pour enchaîner le contrôle préalable, la procédure de calibration puis la vérification après intervention. Cette continuité devient importante à mesure que les opérations de carrosserie, de vitrage, de géométrie ou de remplacement de certains composants imposent une recalibration des aides à la conduite.

Du diagnostic jusqu'au TPMS

Le fabricant complète son offre avec le TPMS. Son TP150 permet d'activer les capteurs fonctionnant en 315 et 433 MHz, d'effectuer leur diagnostic et leur réapprentissage et de programmer sans fil jusqu'à huit capteurs universels XTOOL simultanément. Le TS100 Pro constitue justement le capteur universel programmable associé à cette activité. XTOOL propose également le XTireProbe, qui réunit des fonctions TPMS, de diagnostic du véhicule et d'entretien.

La programmation des clés et des systèmes antidémarrage constitue un autre pan du catalogue, avec notamment les X100 PAD Elite 2, KC501 et la série X2 PROG.

Pris séparément, ces différents équipements placent XTOOL sur des marchés où la concurrence est déjà nombreuse. Leur réunion dans un même environnement révèle cependant l'évolution recherchée par le fabricant : passer du statut de fournisseur d'outils de diagnostic à celui de fournisseur plus global d'équipements électroniques pour l'atelier.

La stratégie porte désormais sur plusieurs opérations qui prennent de l'importance avec l'évolution du parc : diagnostic avancé, programmation, intervention sur les batteries haute tension, calibration des ADAS ou gestion des capteurs TPMS.

XTOOL revendique par ailleurs plus de 50 clients constructeurs et 200 établissements de formation partenaires et indique être membre de l'Equipment and Tool Institute aux États-Unis et en Europe.