Le marché chinois poursuit sa chute.
© Auto Shanghai
Les ventes de voitures particulières ont plongé de 27,1 % en Chine en octobre 2026, selon les données publiées par la China Passenger Car Association (CPCA). À l'inverse, les exportations poursuivent leur envolée, notamment dans les véhicules électrifiés. Une situation qui pourrait accentuer la pression concurrentielle sur les marchés européens.
Le contraste est saisissant. Alors que le marché automobile chinois traverse une période de forte contraction, les constructeurs du pays multiplient leurs ventes à l'international. Selon les données définitives publiées le 9 novembre 2026 par la China Passenger Car Association (CPCA), les ventes au détail de voitures particulières en Chine ont reculé de 27,1 % en octobre, à 1,643 million d'unités. Dans le même temps, les exportations ont atteint 927 000 véhicules, soit une progression de près de 68 % sur un an.
Cette évolution illustre le déséquilibre croissant entre les capacités industrielles des constructeurs chinois et les débouchés offerts par leur marché intérieur. Face au ralentissement de la demande domestique, les groupes automobiles cherchent de nouveaux relais de croissance à l'étranger. La tendance est d'autant plus significative que la faiblesse du marché chinois ne se limite pas à un seul mois. Sur les dix premiers mois de 2026, les ventes au détail de voitures particulières totalisent 14,98 millions d'unités, en recul de 22,3 % par rapport à la même période de 2025.
Les exportations de véhicules électrifiés s'envolent
La progression des exportations est particulièrement spectaculaire dans les véhicules à énergies nouvelles, catégorie qui regroupe les voitures électriques, les hybrides rechargeables et les modèles électriques à prolongateur d'autonomie. En octobre, les constructeurs implantés en Chine ont exporté 582 000 véhicules de cette catégorie, soit une hausse de 144,7 % sur un an. Ces modèles représentent désormais 62,8 % des exportations chinoises de voitures particulières. Depuis janvier, les exportations de véhicules électrifiés atteignent 4,472 millions d'unités, en progression de 139,7 %.
À l'inverse, les ventes domestiques de ces mêmes véhicules ont diminué de 13,7 % en octobre, à 1,109 million d'unités. Leur part de marché atteint néanmoins un niveau record de 67,5 %, conséquence d'un recul encore plus marqué des motorisations traditionnelles. Cette situation met en évidence un phénomène important : la transition électrique se poursuit en Chine, mais elle ne suffit plus à soutenir la croissance globale du marché automobile.
BYD, Chery et Geely accélèrent à l'international
Les principaux groupes chinois occupent une place prépondérante dans cette offensive commerciale. En octobre, BYD arrive en tête des exportations de véhicules électrifiés avec 165 194 unités, devant Chery (83 843) et Geely (80 119). Tesla, grâce à son usine de Shanghai, figure également parmi les principaux exportateurs, avec 59 012 véhicules, devant SAIC Passenger Vehicle (42 030).
Pour les constructeurs chinois, l'internationalisation devient un enjeu stratégique majeur. Elle permet de trouver des débouchés supplémentaires, mais aussi de soutenir l'utilisation des capacités industrielles dans un contexte de concurrence particulièrement intense sur leur marché national. Cette évolution explique en partie la multiplication des projets d'implantation commerciale et industrielle en Europe. BYD développe ses capacités de production en Hongrie et en Turquie, tandis que Chery poursuit son implantation industrielle en Espagne. D'autres groupes, comme Geely, SAIC ou Leapmotor, cherchent également à renforcer leur présence sur les marchés internationaux.
Une pression concurrentielle supplémentaire pour l'Europe
Le ralentissement du marché chinois pourrait ainsi avoir des conséquences directes sur l'industrie automobile européenne. En cherchant à compenser la faiblesse de leurs ventes domestiques, les constructeurs chinois sont susceptibles d'accentuer leurs efforts commerciaux à l'exportation, notamment sur les marchés où la demande de véhicules électrifiés continue de progresser. L'Europe constitue à cet égard un débouché stratégique, malgré les droits de douane supplémentaires appliqués par l'Union européenne à certains véhicules électriques fabriqués en Chine.
