CFMoto présentait notamment ses nouvelles 550 MT et 550 MT-X sur son stand de l'EICMA 2026.
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Sur son stand du salon de Milan 2026, CFMoto a présenté plusieurs nouveautés pour illustrer ses ambitions. Entre l’élargissement de sa gamme trail avec les 550 MT et 550 MT-X, l’arrivée d’un nouveau scooter 125 et la présentation de la sportive V4 SR-RR, le constructeur chinois poursuit sa montée en puissance. Une stratégie soutenue par une croissance financière importante et des investissements renforcés en R&D.
La progression de CFMoto ne se limite plus à l’élargissement de son catalogue. Présent dans plus de 100 pays, le constructeur s’appuie désormais sur un réseau de plus de 9 000 partenaires dans le monde. Cette implantation accompagne le développement de ses différentes activités, des motos aux véhicules tout-terrain, en passant par la mobilité électrique et la compétition. Les résultats financiers témoignent également de cette dynamique. Sur les neuf premiers mois de 2026, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires supérieur à 3,11 milliards de dollars, en progression de 40,59 % sur un an. Dans le même temps, les investissements en recherche et développement ont atteint 186 millions de dollars, soit une hausse de 46,39 %. Ils représentent désormais 5,94 % du chiffre d’affaires. Ces dépenses constituent un levier important pour accompagner la montée en gamme de ses motos et développer des technologies propriétaires. CFMoto cherche ainsi à dépasser progressivement son positionnement historique très lié à KTM pour construire sa propre identité de marque. Un chemin qui passe notamment par la technologie et la performance.
Les 550 MT et 550 MT-X viennent en complément de la 450 MT
Le développement de la gamme MT constitue l'un des principaux axes de cette stratégie. Présentées à Milan, les 550 MT et 550 MT-X inaugurent une nouvelle plateforme bicylindre de 526 cm³. Contrairement à ce que pourrait laisser penser leur appellation, elles ne sont pas destinées à remplacer les actuelles 450 MT et 450 MT-X, mais à compléter l'offre du constructeur. La 450 MT fera d'ailleurs l'objet d'une légère évolution, accompagnée d'une baisse de son prix de vente, tandis que la 550 MT sera positionnée un peu au-dessus du tarif actuel de la 450 MT. Les tarifs précis restent encore inconnus mais CFMoto entend ainsi élargir sa couverture du marché sans abandonner son offre d'entrée de gamme. La 550 MT, davantage orientée vers le voyage et la polyvalence routière, arrivera en France au cours de la première partie de l'année 2027. Elle disposera notamment d'un réservoir de 23 litres, d'un régulateur de vitesse, d'un ABS et d'un contrôle de traction sensibles à l'inclinaison, ainsi que d'un embrayage électronique propre à CFMoto et d'un shifter bidirectionnel. La 550 MT-X, plus orientée vers l'aventure et la pratique tout-terrain, suivra plutôt en septembre 2027 en France. Elle se distingue par ses roues de 21 et 18 pouces, ses suspensions KYB entièrement réglables et ses 250 mm de garde au sol. Avec un poids annoncé de 172 kg à sec, elle serait également plus légère de 3 kg que la 450 MT, pour une puissance supérieure d'environ 30 %.
La V4 SR-RR s’impose comme une vitrine technologique
Autre signal fort envoyé par CFMoto à l'occasion de l'EICMA : la présentation de la V4 SR-RR. Cette sportive constitue avant tout un outil d'image pour le constructeur, davantage qu'un modèle destiné à générer des volumes de ventes importants. Avec cette machine, la marque entend démontrer sa capacité à développer des technologies et des niveaux de performances comparables à ceux des constructeurs installés sur le segment des hypersportives, comme Aprilia, BMW, Ducati ou Kawasaki. La moto repose sur un quatre-cylindres en V à 90° de 997 cm³ développé en interne, annoncé pour plus de 210 ch à 15 000 tr/min et une vitesse maximale supérieure à 315 km/h. Elle reçoit également un dispositif aérodynamique actif avec des ailettes pilotées indépendamment, un système de renfort de cadre réglable breveté et des suspensions Öhlins entièrement ajustables. Son poids à sec est annoncé aux alentours de 180 kg. L'équipement comprend notamment un échappement Akrapovic en titane, des freins Brembo Hypure Sport et des pneumatiques Pirelli Diablo Supercorsa SP V4. Une déclinaison Carbon Black, largement habillée de fibre de carbone, était également exposée à Milan. Au-delà de ses caractéristiques, cette sportive doit surtout matérialiser les progrès accomplis par CFMoto en matière d'ingénierie et de développement moteur.
Le développement de la gamme s'appuie aussi sur l’utilitaire
Cette montée en puissance technologique s'accompagne d'une offensive sur le segment du scooter, avec l’arrivée du 125SC-S. Equipé d'un monocylindre à refroidissement liquide de 124,95 cm³, d'un écran TFT de 6,2 pouces et de plusieurs fonctionnalités connectées, cet engin doit rivaliser avec les ténors de la catégorie sur le marché français. Aucun tarif n’est communiqué pour le moment mais ce 125SC-S pourrait bousculer un segment qui reste encore entre les mains d’acteurs traditionnels. Du côté des quads de loisirs et utilitaires, le constructeur arrive aussi avec plusieurs machines sous ses marques CFMoto et Goes. Ce panel de nouveautés illustre la volonté de CFMoto de couvrir un spectre de marché toujours plus large, tout en renforçant son image. Pour son réseau de distribution, l'enjeu sera désormais de transformer cette progression industrielle en parts de marché supplémentaires, notamment sur les nouveaux segments où la marque entend désormais se mesurer aux constructeurs historiques.
