Fantic sort la tête de l'eau et va pouvoir enfin sortir ses nouveautés grâce à un plan de restructuration approuvé par le tribunal de Venise.
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La restructuration financière de Fantic vient de se conclure par l’aval du tribunal de Venise. Fort de nouveaux investissements, le constructeur italien prépare désormais une nouvelle organisation autour de Fantic S.p.A., qui réunira Fantic Motor et Motori Minarelli. Cette réorganisation doit permettre de retrouver une stabilité industrielle et financière, mais la marque devra également reconstruire sa présence commerciale, notamment en France, où la nomination d'un nouveau Country Manager est attendue.
Fantic vient de franchir une étape importante dans sa procédure de redressement. Le 14 octobre 2026, le Tribunal de Venise a homologué les accords de restructuration de la dette de Fantic Motor et de Motori Minarelli, mettant ainsi un terme à un processus engagé au premier semestre 2025. Selon le constructeur, le taux d'adhésion des créanciers a dépassé 90 %, dont des établissements de crédit, des fournisseurs et divers partenaires financiers. L'opération a été conduite sous la direction des administrateurs délégués Costantino Sambuy et Gianni Nardelotto. Cette homologation ouvre la voie à la création de Fantic S.p.A., une nouvelle société détenue à 100 % par des investisseurs publics et privés, avec un capital qui resterait entièrement italien selon la firme. Elle réunira les activités de Fantic Motor et de Motori Minarelli au sein d'une seule entité industrielle. Au-delà du regroupement juridique, l'objectif est de simplifier l'organisation du groupe, de raccourcir la chaîne d'approvisionnement et de disposer d'un interlocuteur unique pour le réseau commercial. Fantic entend ainsi retrouver une capacité de planification plus régulière de sa production, de ses livraisons et de ses investissements dans le développement de nouveaux modèles. « Nous avons franchi la ligne d'arrivée d'un véritable marathon. Ce résultat appartient à tous : aux actionnaires, aux établissements de crédit, aux fournisseurs et aux partenaires qui ont cru en Fantic et lui ont donné la possibilité de repartir », explique Gianni Nardelotto.
Une organisation commerciale à reconstruire, notamment en France
Une fois le volet financier et industriel consolidé, Fantic devra s'atteler à la reconstruction de ses marchés. La France figure parmi les pays où le travail commercial sera particulièrement important. La marque devrait prochainement nommer un Country Manager pour piloter ses activités dans l'Hexagone. Son identité n'est toutefois pas encore connue. Cette nomination constituera une première étape dans la remise en place d'une organisation locale, alors que Fantic devra reconstruire son réseau de distribution et retrouver des concessionnaires capables de commercialiser et d'assurer le suivi de ses motos. Ce chantier commercial intervient dans un contexte où le constructeur doit également rassurer ses partenaires sur sa capacité à assurer durablement les approvisionnements et le service après-vente. La nouvelle structure Fantic S.p.A. doit précisément apporter davantage de visibilité sur ces sujets, avec une organisation industrielle réunifiée. Pour les futurs distributeurs, la stabilité financière retrouvée et la continuité des livraisons seront donc des éléments déterminants avant tout engagement. Le nouveau départ de Fantic sur le marché français ne dépendra pas uniquement de l'attractivité de ses nouveaux modèles, mais aussi de sa capacité à rétablir une relation de confiance avec les professionnels.
Des nouveautés qui arrivent enfin
Pour soutenir cette relance, Fantic entend recentrer son activité autour de ses familles Caballero, Enduro et Motard 50 et 125, Street et Offroad Pro. À l'EICMA 2026, le constructeur a notamment présenté les versions définitives des Imola 500 et 125, dont la commercialisation est annoncée pour mai 2027, ainsi que la Caballero 500 Supermoto. La Caballero 700 sera également proposée en version A2. Dans le tout-terrain, la XXF250 EVO inaugure une nouvelle série Evolution, tandis que la marque dévoile ses propres suspensions Fantic Racing Suspension (FRS), développées en interne. Un point important en matière de rentabilité pour la firme, puisque l’adoption de ses propres éléments devrait générer des économies tout en ouvrant la possibilité de vendre ses suspensions à d’autres constructeurs. Fantic souhaite également maintenir son engagement en compétition, avec un renforcement annoncé de sa présence en championnat d'Europe EMX125 et la constitution prochaine d’une nouvelle équipe usine en Enduro. Ces développements produits et sportifs doivent accompagner le retour de la marque sur ses différents marchés. Comme le souligne Costantino Sambuy, « désormais, nous regardons devant nous. Nous remettons au centre ce que Fantic sait faire de mieux : la moto, la compétition et le plaisir à deux roues ». Reste désormais à transformer la restructuration financière en véritable redémarrage commercial.
