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Sur la forme, ce Q4 restylé reste proche de la phase 1, et c’est tant mieux. Audi a préféré mettre l’accent sur la technologie embarquée, en progrès, tout en soignant davantage la finition… et son éligibilité aux bonus écologiques. De bons compromis.
Audi fait souvent valoir à raison auprès des gestionnaires de flotte la bonne valeur résiduelle de ses modèles. Une gageure qui passe d’abord par un style classique et rassurant, très peu retouché sur ce Q4 lors de ce restylage. Les boucliers sont modifiés, la calandre légèrement élargie et des jantes et teintes inédites sont proposées. Un minimum syndical bien exécuté. Bien que ce SUV compact de 4,58 m soit toujours décliné en coupé Sportback (+ 2000 euros) Audi a préféré investir dans la présentation à bord, métamorphosée. Outre une finition plus avenante grâce à la profusion de beaux matériaux bien assemblés, ce Q4 « 2026 » hérite de la grande dalle numérique incurvée introduite depuis le Q6 e-tron sur tous les nouveaux modèles de la marque. Avec ses compteurs paramétrables (11,9’’), complétés par un écran tactile de 12,8’’ pour l’infodivertissement, le Q4 fait un bond en avant. Mieux, Audi a aussi optimisé les moteurs et la batterie, celle-ci étant produite en Europe, ce qui change tout au plan fiscal en France.
Cher premium…
La batterie NMC étant enfin fabriquée en Europe, ce Q4 aussi plaisant à vivre qu’à conduire se voit donc éligible au précieux « éco-score », autorisant 70 % d’abattement sur les avantages en nature désormais liés aux véhicules de fonction. Pas rien ! Et en se plaçant en premier prix juste sous les 47 000 euros, ce Q4 accède aussi aux classiques bonus dédiés aux électriques. Mais pour en bénéficier, il faudra choisir l’entrée de gamme de 204 ch, proposé en simple propulsion, avec la petite batterie de 63 kWh (capacité utile). Grâce à des logiciels et une efficience optimisés, voilà de quoi couvrir 433 km d’une traite, théoriquement… Plus intéressante d’après nous est la « Performance » (+ 1000 euros), elle aussi simple propulsion mais plus véloce (285 ch), et dotée de la grosse batterie de 82 kWh boostant l’autonomie. Mais comme l’élitiste quattro de 340 ch (embarquant 2 moteurs), ces variantes haut de gamme voient leurs batteries encore assemblées en Chine pour encore quelques mois, ce qui les prive de facto de tout…bonus.
FOCUS : Un restylage équilibré pour sécuriser les volumes
Les SUV compacts plaisent et chez Audi, le design reste prioritaire, mais contrairement à certains qui osent des lignes parfois clivantes sur ces modèles électriques, la marque d’Ingolstadt privilégie la sobriété. Un parti-pris assumé par ce Q4 de 4,58 m de longueur qui vient s’intercaler entre les Q3 et Q5. Mais contrairement à ses frères, ce Q4 appartient bien aussi à la famille « e-tron », l’appellation réservée aux Audi 100 % électriques. Un choix technique qui semble payant puisque l’actuel Q4 s’est écoulé à plus de 6000 unités en France rien qu’en 2025. Un bilan honorable pour un SUV premium, réalisé pour 52 % auprès des entreprises. Avec ce Q4 millésime 2026 presque inchangé sur la forme mais plus efficient, mieux équipé et un peu moins cher, Audi vise les 8500 ventes. Réaliste, car outre un prix d’attaque bien placé à 46 990 euros, ce Q4 éligible aux primes CEE devrait également séduire les flottes grâce à son bon éco-score. D’ailleurs, sur les huit premiers mois de l’année, le modèle a déjà enregistré 2467 immatriculations, dont 1474 sur le canal BtoB. On peut y ajouter 2192 unités de la version Sportback. Soit un total de 4659 immatriculations.
Lancé en 2021, le Q4 e-tron a été le premier modèle 100% électrique accessible d’Audi, la marque aux Anneaux ayant débuté à de hautes altitudes avec le luxueux SUV « e-tron » (rebaptisé Q8 e-tron et déjà arrêté), et l’e-tron GT, une berline sportive cousine de la Porsche Taycan. Autant dire que l’arrivée d’un SUV compact a permis d’élargir sensiblement la clientèle, auprès des particuliers comme des entreprises. Mais la technologie évolue si vite dans le domaine des électriques, que les restylages ont ici sans doute davantage d’importance que pour les modèles thermiques. C’est l’occasion rêvée d’effectuer une remise à jour technologique, chose privilégiée par ce « nouveau » Q4 affiché dès 46 990 euros. Si son style, classique et élégant, évolue à la marge (évitant de se démoder trop vite ce qui peut participer à affecter la valeur résiduelle), Audi a amélioré ce qui pouvait l’être en finition, en équipement, en efficience et en recharge, tout en le rendant éligible à l’éco-score.
