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Kia fait filtrer quelques données sur le véhicule utilitaire PV7 qui sera dévoilé au salon IAA Transportation de Hanovre. Le PV7 est le deuxième modèle PBV (pour « Platform Beyond Vehicle ») et 100 % électrique de la marque, positionné directement au-dessus du PV5, plus petit, et visant à combler l’écart entre les fourgons de taille moyenne à empattement long et les modèles de grande taille de type Ford E-Transit.
Kia commence à communiquer sur son modèle PV7 qui sera présenté à Hanovre le 14 septembre 2026. Offrant davantage d’espace et de capacités que le PV5, le véhicule est conçu pour les flottes logistiques, les services de livraison et le transport de passagers en configuration multiplaces. Kia indique qu’il répond à un large éventail d’usages professionnels et de loisirs.
Les images du teasing du constructeur coréen montrent le PV7 dans divers environnements et mettent en évidence son profil monovolume qui cherche à concilier des proportions équilibrées et une silhouette affirmée, tandis que le capot noir et les montants contrastés créent une rupture visuelle avec la couleur de la carrosserie. Associés à des signatures lumineuses spécifiques, à l’avant comme à l’arrière, ces éléments renforcent l’identité stylistique distinctive des PBV de la marque.
PV7 et PV5 : un duo complémentaire pour le salon de Hanovre
Le PV7 fera donc ses débuts mondiaux au salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne. L’événement permettra également à Kia de présenter une gamme de dérivés du PV5, mettant en avant la diversité de la stratégie PBV de la marque, afin de toucher un large spectre de clients. Les modèles exposés incluront ainsi le PV5 Cargo L2/H2, le PV5 Cargo L1/H1, le PV5 Châssis, le PV5 Passenger 7 places, le PV5 WAV (pour Wheelchair Accessible Vehicle) et le PV5 Food Truck, démontrant les usages réels et la flexibilité de transformation du PV5.
Le PV5 rencontre un vif succès commercial en Europe
Au cours des six premiers mois de l’année, le PV5 s’est vendu à 13 116 unités, ce qui en fait le fourgon électrique le plus vendu dans le segment C, particulièrement compétitif. Disponible en versions Cargo, Passenger et Châssis Cab pour les entreprises comme pour les particuliers, le PV5 a représenté une part remarquable de 37 % de tous les fourgons électriques vendus dans le segment C en Europe. Il s’est classé numéro un dans 12 pays, dont l’Allemagne (2 206 unités) et le Royaume-Uni (3 361 unités).
Toutes motorisations confondues, le PV5 a aussi été le fourgon le plus vendu au Danemark (1 222 unités), aux Pays-Bas (1 196 unités), en Norvège (739 unités) et en Suède (1 414 unités).
