Exposé à l’IAA Transportation d’Hanovre (Allemagne), le nouveau MAN eTGX est à découvrir sur place.
© MAN Truck & Bus
Commercialisée depuis 2023, la gamme de camions électriques MAN eTruck se renouvelle progressivement. À l’occasion du salon IAA Transportation d’Hanovre (Allemagne), le constructeur présentera notamment le nouveau eTGX.
Fin octobre 2024, le tout premier camion électrique MAN eTGX venait d’être livré à l’équipementier allemand Dräxlmaier, qui n’est pourtant pas directement propriétaire du camion. Il appartient au loueur européen Business Fleet Services (BFS) et est exploité par le Spedition Elflein, qui utilise le eTGX pour transporter les batteries du Porsche Macan Electric jusqu’à l’usine du constructeur à Leipzig (Allemagne). Un petit clin d’œil non caché à la mobilité électrique, après le début en 2023 de la commercialisation de la gamme de camions électriques MAN eTruck. En septembre 2026, alors que se tient le salon IAA Transportation d’Hanovre (Allemagne), le constructeur allemand en a profité pour présenter le tout nouveau eTGX, qui promet notamment davantage d’autonomie. Sur place, MAN expose d’ailleurs l’ensemble de son offre électrifiée de 12 à 50 tonnes ; au côté de l’ensemble des options thermiques allant jusqu’au transport lourd de 250 tonnes.
« La combinaison d’une nouvelle génération de batteries, d’une autonomie encore accrue, de la recharge au mégawatt et d’un design de véhicule résolument orienté vers l’efficacité crée une valeur ajoutée économique concrète pour nos clients dans leurs opérations quotidiennes. Dans le même temps, nous améliorons la visibilité directe et, avec elle, la sécurité de tous les usagers de la route », dévoile dans un communiqué Alexander Vlaskamp, président du directoire de MAN Truck & Bus. Le nouveau eTGX se distingue donc par une face avant allongée de 120 millimètres – grâce aux dérogations de longueur accordées par l’Union européenne pour les poids lourds électriques. Mais les plus importantes nouveautés se trouvent sur la fiche technique. Le camion embarque une nouvelle génération de batterie – ajoutant 10 % d’énergie utilisable en plus – pouvant récupérer jusqu’à 20 % d’énergie supplémentaire.
Jusqu’à 720 kilomètres d’autonomie à l’avenir
Au final, le eTGX affiche une efficacité énergétique jusqu’à 3 % supérieure à celle de l’ancienne génération. Le tracteur 4x2 avec six batteries est capable d’avoir 660 kilomètres d’autonomie grâce à une capacité totale de 552 kWh. La version configurée en 6x2 arrivera ensuite avec la possibilité d’embarquer sept batteries, pour une capacité énergétique portée à 644 kWh. Lui devrait pouvoir rouler jusqu’à 720 kilomètres sans recharge intermédiaire. Les puissances proposées sur le nouveau camion électrique MAN varient désormais de 333 à 598 chevaux. Notons également que la recharge par Megawatt Charging System (MCS) est proposée en option sur le eTGX, permettant d’atteindre 750 kW et donc de recharger les batteries en environ une demi-heure.
Assurément soucieux d’améliorer ses notations à l’Euro NCAP, MAN a pensé à la sécurité. Le cadre de pare-brise est abaissé et une nouvelle vitre abaissée est intégrée dans la porte passager. Le conducteur dispose ainsi d’une meilleure visibilité autour de sa cabine. Le régulateur de vitesse prédictif EfficientCruis a également été amélioré, de même que les systèmes FrontDetection, d’assistance au changement de direction et d’assistance au freinage d’urgence. Le constructeur a également intégré la recharge sans fil du téléphone dans l’habitacle et un verrouillage mécanique de la cabine pendant les temps de repos. Pensé pour le transport de longue distance, le eTGX sera également produit dans une déclinaison diesel.
