Renault Trucks fait évoluer son offre lourde sur deux fronts. Le constructeur dévoile l’E-Tech T 780, un tracteur électrique annoncé avec jusqu’à 660 km d’autonomie, et complète le bas de sa gamme avec deux nouveaux porteurs électriques de 12 et 14 tonnes. Côté diesel, le millésime 2027 reçoit une nouvelle chaîne cinématique autour du moteur DE13 R.
Renault Trucks a profité de son retour à l’IAA Transportation pour faire évoluer sensiblement son offre de véhicules industriels. La principale nouveauté concerne le transport longue distance électrique avec l’arrivée de l’E-Tech T 780. Jusqu’à présent, l’autonomie restait l’un des principaux facteurs limitant l’emploi des poids lourds électriques sur les missions à fort kilométrage. Le constructeur annonce désormais jusqu’à 660 km en une seule charge.
Cette progression ne repose pas simplement sur l'ajout de batteries. Renault Trucks adopte un essieu électrique, qui libère de l’espace sur le châssis, associé à une nouvelle génération de batteries à chimie nickel-cobalt-aluminium à haute densité énergétique et dont 95 % de la capacité peut être exploitée. Le constructeur annonce parallèlement une charge utile pouvant atteindre 27,4 tonnes sur l’E-Tech T 780, proposé en configuration 6x2.
Trois E-Tech T pour couvrir davantage de missions
Avec cette nouvelle version, la gamme lourde électrique s’organise désormais autour de trois niveaux. Au sommet, l’E-Tech T 780 affiche donc 660 km d’autonomie. L’E-Tech T 585 est donné pour 500 km et jusqu’à 28,8 tonnes de charge utile, tandis que l’E-Tech T 540, davantage orienté vers la distribution régionale, atteint 450 km et 25 tonnes de charge utile.
Renault Trucks affirme, sur la base des données d'exploitation de 70 000 véhicules connectés en Europe durant les deux dernières années, que 80 % des missions quotidiennes observées pourraient être réalisées avec sa nouvelle gamme électrique. Cette proportion monterait à 90 % en intégrant une recharge rapide de 45 minutes pendant la pause réglementaire du conducteur.
Le constructeur prévoit pour cela la recharge CCS jusqu’à 350 kW, mais surtout le recours au MCS. La puissance annoncée atteint 525 kW sur le T 585 et 700 kW sur le T 780. Pour les exploitants longue distance, cette capacité de recharge devient presque aussi déterminante que l’autonomie nominale : elle conditionne la possibilité d’intégrer la recharge dans les temps d’arrêt réglementaires sans désorganiser les tournées.
Deux nouveaux porteurs électriques de 12 et 14 tonnes
L’autre nouveauté poids lourd se situe à l’opposé du spectre d'utilisation. Renault Trucks lance les E-Tech D 12T et D 14T, deux porteurs électriques compacts destinés à la distribution urbaine.
Les deux véhicules reçoivent une batterie lithium-fer-phosphate de 176 kWh et affichent jusqu’à 220 km d’autonomie. Leur charge utile atteint respectivement 5,6 et 6,7 tonnes. Avec un châssis de 2,4 m de large et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m, ils ciblent notamment les tournées urbaines marquées par de nombreux arrêts et redémarrages. Autre particularité : Renault Trucks annonce une suspension pneumatique intégrale à l’avant comme à l’arrière.
Jusqu’à 4 % de consommation en moins pour les T, C et K diesel
L’IAA 2026 marque aussi le lancement du millésime 2027 des gammes thermiques T, T High, C et K. Renault Trucks introduit le nouveau DE13 R, associé à une nouvelle génération de boîte automatisée Optidriver. Le constructeur revendique une réduction de consommation pouvant atteindre 4 % par rapport à la génération précédente. Le moteur reste compatible avec le HVO et le B100.
