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Le SUV compact allemand est désormais commercialisé avec un chargeur embarqué de 22 kW. Une amélioration de la puissance de charge qui contribue à diviser le temps de recharge.
L'Opel Grandland Electric évolue. Il ne s'agit pas d'un restylage mais d'améliorations techniques. Les trois déclinaisons zéro émission du SUV compact allemand (Electric, Electric Long Range et Electric AWD) deviennent les premières voitures particulières de la marque à embarquer, de série, un chargeur AC de 22 kW. Une avancée qui « réduire sensiblement les temps de charge et renforce la flexibilité d'usage au quotidien ».
« Avec le chargeur embarqué de 22 kW de l'Opel Grandland Electric, nous confirmons notre engagement à rendre la mobilité électrique toujours plus pratique et flexible pour nos clients. Premier modèle Opel à proposer cette possibilité de recharge, le Grandland associe une technologie de pointe à toutes les qualités d'un SUV moderne 100 % électrique », déclare Charles Peugeot, directeur d'Opel France.
Des temps de charge divisés par deux
Avec l'adoption de cette technologie, le gain est concret pour les utilisateurs. Face à une recharge limitée à 11 kW, le chargeur de 22 kW permet d'exploiter pleinement la puissance disponible sur les bornes AC compatibles : pour le Grandland Electric et le Grandland Electric AWD, équipés d'une batterie de 78 kWh (73 kWh de capacité utile), le temps de charge passe d'environ 5 heures à un peu plus de 2h30.
Pour le Grandland Electric Long Range, doté d'une batterie de 100 kWh (96,9 kWh de capacité utile), il chute de 6h30 à 3h15, soit une réduction de moitié.
Une évolution qui simplifie l'intégration du véhicule électrique dans une routine quotidienne, qu'il s'agisse d'une recharge à domicile, sur le lieu de travail ou sur une borne publique.
