Le projet annoncé sur l'A7 illustre une évolution du marché où les opérateurs ne cherchent plus seulement à déployer des bornes de forte puissance, mais également à proposer des services permettant d'intégrer la recharge dans les contraintes quotidiennes de l'exploitation des flottes.
© Vinci Autoroutes - Gaël Arnaud
Engie Vianeo et Vinci Autoroutes franchissent une nouvelle étape dans le déploiement des infrastructures de recharge destinées aux poids lourds électriques. Leur partenariat prévoit l'installation de quatre stations ultrarapides sur l'autoroute A7, entre Lyon et Marseille, avec des puissances pouvant atteindre 1 MW. Au-delà des performances techniques, le projet entend répondre aux contraintes d'exploitation des transporteurs, notamment en matière de temps d'arrêt et de planification des tournées.
Le développement du transport routier électrique longue distance suppose la mise en place d'infrastructures de recharge suffisamment puissantes, accessibles et fiables pour garantir la continuité des opérations. C'est dans cette perspective qu'Engie Vianeo et Vinci Autoroutes annoncent le renforcement de leur partenariat avec l'aménagement de quatre stations dédiées aux poids lourds électriques sur l'autoroute A7. Ces nouvelles installations seront implantées sur les aires de Saint-Rambert-d'Albon Est et Ouest, dans la Drôme, ainsi que sur celles de Mornas-Les Adrets et Mornas Village, dans le Vaucluse. Leur localisation répond à une logique de maillage du corridor Lyon-Marseille, axe majeur du transport de marchandises et composante du réseau transeuropéen de transport TEN-T « Core ».
Des puissances adaptées aux futures générations de camions
Le programme prévoit l'installation de 26 points de charge à l'horizon 2031, avec une première mise en service des stations annoncée entre avril et juillet 2027. Les équipements afficheront des puissances comprises entre 600 et 1 000 kW, anticipant ainsi la généralisation du standard MCS (Megawatt Charging System), destiné à répondre aux besoins énergétiques des poids lourds électriques. Cette évolution constitue un enjeu important pour les transporteurs. Contrairement aux véhicules légers, les camions électriques embarquent des batteries de forte capacité dont la recharge doit pouvoir s'effectuer dans des délais compatibles avec les impératifs du transport professionnel. Selon les deux partenaires, les nouvelles infrastructures doivent permettre d'envisager des opérations de recharge d'environ 45 minutes, soit une durée correspondant à la pause réglementaire des conducteurs après quatre heures et demie de conduite. Cette perspective reste néanmoins conditionnée aux caractéristiques techniques des véhicules, à leur capacité à accepter de telles puissances et aux conditions effectives de recharge.
La réservation des bornes pour sécuriser les tournées
Au-delà de la puissance disponible, le projet intègre une dimension organisationnelle essentielle pour les entreprises de transport : la maîtrise des temps d'immobilisation.
Engie Vianeo prévoit ainsi un dispositif de réservation de créneaux de recharge, avec des emplacements sécurisés par des barrières. L'objectif est de limiter les attentes à l'arrivée des camions et de permettre aux exploitants d'intégrer plus précisément les arrêts de recharge dans la planification des missions. Cette fonctionnalité pourrait constituer un levier important pour les transporteurs engagés dans l'électrification de leurs flottes. La disponibilité effective des bornes, la prévisibilité des temps d'arrêt et la fiabilité des équipements conditionnent en effet la possibilité d'exploiter des véhicules électriques sur des parcours réguliers ou longue distance. Le dispositif sera complété par une assistance accessible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, afin d'accompagner les utilisateurs en cas de difficulté.
Un investissement porté intégralement par Engie Vianeo
Le partenariat repose sur un contrat de 15 ans, dans le cadre duquel Engie Vianeo assurera le financement intégral des infrastructures, ainsi que leur exploitation et leur maintenance jusqu'en 2042. L'opérateur s'engage également à alimenter les bornes en électricité d'origine 100 % renouvelable. Pour Vinci Autoroutes, ce programme marque une nouvelle étape dans l'électrification de son réseau, après l'équipement de 21 aires en stations de recharge pour véhicules légers dans le cadre de sa collaboration avec Engie Vianeo.
Un maillon supplémentaire pour le transport électrique longue distance
Avec ces quatre stations, Engie Vianeo poursuit le développement de son réseau de recharge pour poids lourds, déjà engagé sur l'axe Lyon-Paris. L'équipement du corridor Lyon-Marseille contribue ainsi à étendre progressivement les possibilités de circulation des camions électriques sur les grands itinéraires français. Pour autant, la multiplication des points de charge ne constitue qu'une partie de la réponse aux besoins des transporteurs. La couverture géographique, les capacités de raccordement au réseau électrique, la disponibilité des équipements et les conditions économiques de la recharge resteront déterminantes pour favoriser l'adoption de ces véhicules.
