Malgré une baisse de 7 % des effectifs en formation en 2025, les certifications de la branche des services de l'automobile continuent d'afficher des résultats élevés en matière d'insertion professionnelle.
Les certifications professionnelles continuent de jouer un rôle important dans le recrutement des entreprises des services de l'automobile. C'est le principal enseignement du dernier numéro d'Autofocus publié par l'Observatoire des métiers des services de l'automobile de l'ANFA. Réalisée notamment à partir d'une enquête menée en juin 2026 auprès de 2 068 personnes ayant terminé une certification en 2025, cette étude met en évidence une insertion professionnelle particulièrement élevée, dans un contexte marqué par une diminution du nombre de candidats.
Au total, 5 705 personnes étaient inscrites à une certification de branche se terminant en 2025, contre 6 105 un an auparavant, soit un recul de 7 %. Cette contraction intervient après plusieurs années de progression des effectifs, passés de 4 133 inscrits en 2020 à plus de 6 000 en 2024.
Sur les 5 705 candidats inscrits, 4 759 se sont effectivement présentés à leur examen, les autres ayant abandonné leur formation ou n'ayant pas obtenu les validations préalables nécessaires. Parmi les candidats évalués, 4 237 ont décroché leur certification, soit un taux de réussite global de 89 %, identique à celui de 2024.
L'alternance demeure largement majoritaire dans ces parcours. Elle représente 77 % des inscrits, avec 4 361 candidats, devant la formation continue (761 personnes, soit 13 %) et les dispositifs destinés aux demandeurs d'emploi (559 personnes, soit 10 %).
Si les effectifs en alternance diminuent de 3 %, les baisses sont beaucoup plus prononcées pour la formation continue (-19 %) et les dispositifs de retour à l'emploi (-16 %). Cette évolution mérite une attention particulière alors que les entreprises doivent simultanément renouveler leurs effectifs et accompagner leurs salariés dans l'acquisition de nouvelles compétences.
L'entreprise formatrice, premier recruteur des diplômés
Malgré ce repli des inscriptions, les résultats d'insertion progressent. Six mois après la fin de leur formation en alternance, 92 % des titulaires d'une certification de branche occupent un emploi, soit un point de plus qu'en 2024. Le taux atteint 91 % pour l'ensemble des sortants, diplômés ou non. À l'inverse, les candidats n'ayant pas obtenu leur certification affichent un taux d'emploi de 84 %.
Autre enseignement, la certification favorise non seulement l'accès à l'emploi, mais également le maintien dans les métiers de l'automobile. Parmi les diplômés en emploi, 94 % travaillent toujours dans la branche et 89 % exercent précisément le métier pour lequel ils ont été formés. La stabilité professionnelle est également au rendez-vous, puisque près de neuf titulaires en emploi sur dix bénéficient d'un CDI.
L'étude souligne surtout le rôle déterminant des entreprises d'accueil. Parmi les diplômés en emploi six mois après leur formation, 65 % ont été recrutés par l'entreprise dans laquelle ils ont effectué leur alternance. Pour beaucoup de candidats, l'accès à l'emploi se concrétise donc avant même la fin de leur parcours. D'ailleurs, 62 % des titulaires disposaient déjà d'un emploi à l'issue de leur formation. Pour ceux qui ont dû effectuer une recherche et ont trouvé un poste dans les six mois, le délai moyen avant la première embauche s'établit à un mois et deux semaines.
Les certifications constituent également un moyen de retour à l'emploi pour les personnes en reconversion ou éloignées du marché du travail. Parmi les demandeurs d'emploi ayant obtenu leur certification, 74 % occupent un poste six mois après leur formation, en progression d'un point. Toutefois, seuls 52 % des titulaires ayant retrouvé un emploi sont en CDI, tandis que 24 % travaillent en CDD, 8 % en intérim et 16 % à leur compte.
Jusqu'à 97 % d'insertion dans les métiers du vitrage
Les résultats détaillés par certification font apparaître des écarts importants entre les spécialités. Certaines formations directement liées à l'après-vente automobile affichent des taux d'insertion particulièrement élevés.
C'est notamment le cas du CQP Opérateur vitrage. Sur les 245 candidats inscrits en 2025, 196 ont obtenu leur certification. Six mois après leur formation, 97 % des titulaires sont en emploi. Parmi eux, 97 % travaillent dans la branche, 95 % exercent le métier pour lequel ils ont été formés et 94 % sont en CDI. Leur rémunération brute mensuelle moyenne atteint 2 128 euros, hors primes.
Le titre à finalité professionnelle de Technicien expert après-vente automobile présente également des résultats solides. Il constitue la deuxième certification la plus suivie, avec 822 inscrits en 2025. Sur les 659 candidats présentés à l'examen, 494 ont obtenu leur diplôme, soit un taux de réussite de 75 %. Ce niveau relativement faible par rapport à d'autres parcours contraste avec un taux d'insertion de 95 % pour les diplômés. Parmi ceux qui travaillent six mois après leur formation, 98 % restent dans les services de l'automobile et 94 % bénéficient d'un CDI. Leur salaire brut mensuel moyen s'élève à 2 272 euros, hors primes.
La carrosserie-peinture affiche une performance comparable. Le TFP Carrossier-peintre, qui comptait 369 inscrits, a permis à 232 candidats d'obtenir leur certification. Son taux d'insertion atteint 95 %, tandis que 96 % des diplômés en emploi restent dans la branche et 91 % exercent le métier visé par leur formation. Leur rémunération brute mensuelle moyenne atteint 2 282 euros.
Les résultats sont plus contrastés pour les mécaniciens automobiles. Avec 324 inscrits et 217 diplômés, le TFP Mécanicien automobile affiche un taux d'insertion de 83 %. Parmi les titulaires ayant trouvé un emploi, 91 % travaillent dans la branche et autant exercent le métier préparé. Leur rémunération brute mensuelle moyenne, hors primes, atteint 2 002 euros.
Enfin, le TFP Réceptionnaire après-vente véhicules légers, qui a enregistré 285 inscrits et 213 diplômés, atteint un taux d'insertion de 91 %. La rémunération brute mensuelle moyenne des titulaires en emploi s'établit à 2 391 euros, hors primes.
Ces résultats confirment la capacité des parcours spécialisés à répondre aux besoins des entreprises, tout en mettant en évidence des différences de rémunération et d'insertion selon les fonctions exercées.
Des résultats plus contrastés dans la vente et le cycle
La vente automobile reste de loin la première spécialité en nombre de candidats. Avec 1 430 inscrits, le TFP Vendeur automobile représente à lui seul un quart des effectifs engagés dans une certification de branche en 2025. Sur les 1 287 candidats présentés à l'examen, 1 171 ont obtenu leur diplôme, soit un taux de réussite de 91 %.
Son taux d'insertion atteint 87 %. Parmi les diplômés en emploi, 94 % travaillent dans les services de l'automobile et 91 % sont en CDI. Leur salaire brut mensuel moyen s'établit à 2 320 euros hors primes, une précision importante pour une profession dans laquelle les rémunérations variables peuvent représenter une part significative des revenus.
À l'inverse, la filière du cycle affiche des résultats nettement inférieurs. Le TFP Mécanicien cycles, troisième certification la plus suivie avec 504 inscrits, présente un taux de réussite de 97 %, mais seulement 70 % de ses titulaires sont en emploi six mois après leur formation.
Parmi ces derniers, 70 % travaillent toujours dans la branche et 65 % exercent effectivement le métier préparé. Seuls 58 % disposent d'un CDI, tandis que 10 % exercent à leur compte. L'ANFA relève une baisse de six points du taux d'insertion par rapport à 2022, dans un secteur confronté depuis trois ans à une dégradation de son activité après la forte croissance enregistrée pendant la crise sanitaire.
L'électrification fait évoluer l'offre de certifications
Au-delà de l'insertion professionnelle, l'étude détaille les adaptations engagées par la branche pour répondre aux transformations techniques du parc automobile. La maintenance des batteries de traction constitue l'un des principaux chantiers. Trois CQP dédiés à ces activités ont été enregistrés au Répertoire national des certifications professionnelles en décembre 2024. Deux concernent la maintenance des batteries de véhicules électriques, aux niveaux technicien et technicien expert, tandis que le troisième porte sur leur démontage.
Leur déploiement reste toutefois progressif. Selon l'ANFA, une première ouverture de formation était prévue au second semestre 2026 en Île-de-France. D'autres organismes sont en cours d'habilitation dans les Hauts-de-France, en Auvergne-Rhône-Alpes, en Nouvelle-Aquitaine et en Bretagne. Les premières promotions sont attendues en 2027, avec une extension progressive à l'ensemble du territoire.
La branche développe parallèlement des certifications plus courtes pour les professionnels déjà en activité. Le certificat de compétences de branche consacré à l'entretien et à la maintenance des véhicules électriques et hybrides doit ainsi être déployé nationalement à partir de la fin 2026. Il vise les interventions préventives et correctives hors tension et s'adresse notamment aux professionnels disposant déjà de compétences en maintenance thermique.
Autre nouveauté, le certificat de compétences de branche Conseils en électromobilité propose une formation de deux à quatre jours aux salariés en contact avec la clientèle. Conçu pour les distributeurs, les réparateurs, les réceptionnaires après-vente ou encore les professionnels de la location, il doit leur permettre de répondre aux interrogations des automobilistes sur l'autonomie, la recharge, les coûts ou la fiabilité des véhicules électriques.
La transformation des compétences concerne également le véhicule industriel. Plusieurs certifications dédiées à sa maintenance ont été enregistrées au RNCP fin 2025, dont celles de Mécanicien de maintenance VUI, Mécanicien VUI et Technicien expert après-vente VUI.
De son côté, le CQP Opérateur maintenance pneumatiques véhicules industriels, agricoles et génie civil a été rénové en 2026. Son référentiel intègre désormais la prévention des risques électriques, la digitalisation des interventions et les enjeux environnementaux. Quatre organismes étaient habilités à le proposer en octobre 2026.
