Les pièces remanufacturées évoluent sous des vents porteurs, selon Julien Dubois, fondateur de Valused. @ Valused
Le vieillissement du parc roulant, et la baisse de la valeur vénale des véhicules, favorisent le recours à des solutions de réparation alternatives. Parmi elles, les pièces remanufacturées occupent une place de choix. Elles gagnent à présent, les moteurs et les boites de vitesses.
Au cœur du marché du reman, les moteurs et les boites de vitesses enregistrent une véritable dynamique, observe Julien Dubois, CEO de Valused, et président de la branche Remanufacturing au sein de Mobilians. Aux côtés des injecteurs, des turbocompresseurs ou encore des alternateurs, ces organes mécaniques contribuent à soutenir la demande. Ils occupent même la tête des ventes, enregistrant une croissance à deux chiffres du côté du distributeur spécialisé.
Les réseaux constructeurs, comme les réparateurs indépendants, ont compris le double intérêt de cette solution moins chère que le neuf, sans compromis sur la qualité, tout en affichant un bilan environnemental plus favorable, analyse le responsable. De fait, le moteur représente un axe de développement majeur pour le reman. Le neuf a quasiment disparu dans l’après-vente, observe Julien Dubois. « Le moteur permet de tirer le reman vers le haut, et devient un réflexe des réparateurs ».
Cette offre ne vient pas concurrencer la PRE (pièce de réemploi), où il occupe également une place de choix. « Les deux solutions se veulent complémentaires, estime le responsable. Elles permettent d’adapter la réponse aux clients finaux, particuliers ou professionnels, en fonction aussi du kilométrage du véhicule, de l’usage, de sa revente… »
Particulièrement prisée pour les flottes de VU, dont les modèles sont sortis de la période de garantie, la solution de remanufacturing donne accès à un moteur 0 km, assurant une seconde vie au véhicule. En outre, le vieillissement du parc roulant joue forcément en faveur du reman. Même les flottes conservent à présent leur véhicule plus de trois ans, constate Julien Dubois. Cet âge est synonyme de panne plus fréquentes ou immobilisantes.
Requalifier la réparation
Sur le plan économique, les moteurs remanufacturés par les spécialistes comme le français VEGE ou l’espagnol Asysum, bénéficient d’un dépositionnement tarifaire compris entre 30% et 50% par rapport au neuf. Pour les réparateurs, il s’accompagne d’une sécurité accrue. Le moteur est livré comme un neuf, et peut-être installé comme tel.
Cette alternative requalifie la réparation, souligne encore Julien Dubois. Elle abaisse le seuil économique de réparabilité, évitant d’envoyer un véhicule à la destruction. Pour autant, le responsable alerte sur la nécessité de sélectionner des fournisseurs référencés et reconnus. Le moteur restant un élément technique et sensible.
Cette exigence de qualité devient une obsession, du côté du distributeur spécialisé. Les réparateurs doivent s’informer sur l’origine du moteur, et les process mis en œuvre, avance son fondateur. La rectification et le ré-usinage demandent en effet, un réel savoir-faire. Ils sont associés au surfaçage, au fraisage… et représentent autant d’étapes essentiels pour assurer la fiabilité et les performances dans le temps d’un moteur remanufacturé.
Cette dynamique en faveur de l’échange-standard, se retrouve également sur le segment des boites de vitesses mécaniques. Là aussi, elle reste liée au vieillissement du parc roulant, et à la valeur vénale des véhicules. « Nous sommes au début de l’âge d’or des pièces mécaniques remanufacturées, souligne Julien Dubois. Le potentiel s’annonce gigantesque pour les dix ans à venir. »
