Hélène Dewynter est la directrice générale de Carter Cash depuis octobre 2025.
© Laurent Mayeux
Avec sa centaine de magasins répartis à travers la France, CarterCash se place historiquement comme le discounter de l’entretien automobile. Ses prestations mécaniques limitées et son positionnement tarifaire agressif séduisent de nouveaux automobilistes dans un contexte inflationniste, constate sa directrice générale, Hélène Dewynter.
Cette interview a été réalisée dans le cadre de la rédaction du dossier du magazine Décision Atelier n°215 : La réponse des garages aux arbitrages de consommation des Français.
Décision Atelier : Comment est-ce que CarterCash, considéré comme le discounter de l’entretien automobile, se positionne dans le contexte inflationniste connu en France ?
Hélène Dewynter : Notre positionnement n'a jamais changé, mais il n'a jamais été aussi pertinent : permettre à chaque automobiliste de rouler moins cher. Dans le secteur de la pièce auto et de l'entretien léger, nous sommes les seuls à proposer un modèle hybride alliant plus de 100 magasins à un site web fort de plus de 350 000 références. Dans une période où le pouvoir d'achat est sous pression, la fréquentation de nos magasins confirme que les français doivent maintenir leur mobilité. Notre modèle séduit nos clients historiques, mais attire aussi une nouvelle clientèle d'automobilistes qui cherche à reprendre le contrôle de son budget auto. Nous répondons à cette demande croissante en poursuivant un objectif de fort développement de notre réseau physique. Notre ambition est d’avoir 200 magasins en France d’ici 2030.
Constatez-vous un changement de comportement parmi les automobilistes composant votre clientèle ?
Tout d’abord, CarterCash ne propose que 4 prestations d’entretien essentielles : le montage de pneumatiques, la vidange simple, la pose de plaque d’immatriculation et la réparation crevaison qui est gratuite. En parallèle de cela, notre offre produits permet aux clients d’entretenir leurs véhicules et de faire leurs réparations eux-mêmes. Néanmoins le phénomène de report des prestations est réel et nous observons un arbitrage très strict de la part des ménages : on ne répare plus en prévention, on répare par urgence.
Comment le voyez-vous sur le terrain ?
Cela se traduit, par exemple, par des pneus de plus en plus usés avant d’être remplacés. Ce comportement est largement explicable au vu de l'inflation globale, mais il comporte un risque pour la sécurité. Notre rôle est justement d'éviter ce décrochage : en proposant des pièces de qualité d'origine à prix discount et des prestations simples en atelier (pneus, vidange) à des tarifs imbattables. Nous permettons ainsi aux conducteurs de faire leurs réparations à temps, avant que cela ne devienne dangereux ou plus coûteux.
« Le prix ne doit pas se faire au détriment de la qualité »
Votre réponse à l’inflation se concentre donc sur le prix.
Elle repose plutôt sur l'ADN même du low-cost : l'efficience opérationnelle au service du prix bas. C’est un juste équilibre entre la gestion de nos marges et l’optimisation de nos coûts. Cela repose notamment sur des magasins conçus de manière sobre, avec des matériaux durables et sans fioritures marketing. On propose l’essentiel, sans superflu. Ensuite, nous conservons des prix fixes et ultra-compétitifs sur les prestations essentielles que j’ai citées précédemment. Et enfin, nous encourageons le do-it-yourself en rendant la pièce de rechange accessible à tous, du bricoleur débutant au mécanicien confirmé.
Est-ce que les pièces bas de gamme, ou encore les pneus Budget asiatiques, constituent le principal levier pour rester compétitif ?
Non, le prix bas ne doit pas se faire au détriment de la durabilité ou de la qualité. Si nous proposons effectivement un large éventail de gammes, nous élargissons nos propositions à des solutions économiques plus vertueuses et d'avenir, à commencer par la pièce issue de l’économie circulaire, notamment sur les organes majeurs comme les moteurs d’occasion. On privilégie également l’entretien rénovateur, avec l’exemple du nettoyage du filtre à particules évitant son remplacement. En proposant une gamme d’outillages très lares, à prix accessibles, on permet également aux clients de faire leurs réparations eux-mêmes. L'objectif n'est pas simplement de vendre des produits moins chers, mais de proposer la solution la plus intelligente financièrement pour l'automobiliste.
