Les défaillances des vannes EGR, du FAP ou de l’AdBlue, font partie du top 3 des motifs de contre-visites au contrôle technique, alimentant les réparations associées à la dépollution. (c) Delphi
Si les entrées en atelier restent dominées par les prestations entourant l’entretien, la dépollution prend de l’ampleur. Ces pièces techniques représentent près de 5% du chiffre d’affaire de l’aftermarket. Pour le MRA, cette activité apparait stratégique pour capter de nouvelles parts de marché.
« La gestion moteur et la dépollution représentent un segment à forte valeur ajoutée, observe Caroline Silly, category manager environnement moteur de Delphi. Il nécessite des compétences en matière de diagnostic et d’analyse des codes défauts ». D’autant plus que les pièces de rechanges associées, notamment les capteurs, se révèlent parfois couteuses. Au sein de l’équipementier, cette dynamique entourant la gestion moteur se confirme. « Elle connait la plus forte croissance dans l’ensemble de nos familles, et totalise 13% de notre mixte de ventes », souligne la responsable.
Cette progression est appelée à se poursuivre. Car le parc roulant continue de vieillir, à plus de 12 ans d’âge. Dans ce contexte, les systèmes dépollution se retrouvent fortement sollicités dans le temps. Ils regroupent des pièces exposées à de fortes températures, et à la suie, explique Caroline Silly. En vieillissant, ces composants mécaniques et électroniques génèrent des besoins en maintenance.
Pour le MRA, cette activité apparait forcément stratégique, à conditions de développer des connaissances et une expertise qui ne sont plus seulement mécaniques, mais aussi électroniques. « Les réparateurs indépendants peuvent récupérer beaucoup de prestations qui étaient orientées jusqu’à présent vers les concessions, explique Jean-Christophe Couto, responsable technique et formation de Delphi. Notre philosophie est de mettre en place un accompagnement à 360°, associant le diagnostic, les pièces et la formation. » Car ces prestations présentent l’intérêt aussi, d’élargir le portefeuille des opérations disponibles en atelier. Elles permettent de capter de nouvelles parts de marché.
Capteurs NOx, débitmètres et vannes EGR
En outre, face à la hausse des prix des carburants, les automobilistes tendent à réduire les kilomètres parcourus. Une restriction qui favorise la progression des pannes liées à la gestion moteur et aux systèmes de dépollution, rappellent les responsables. Les courts trajets ou l’absence de montée en température, ne permettent pas en effet, la régénération des FAP par exemple.
De fait, les défaillances associées aux capteurs d’oxygène ou NOx, de pression, aux débitmètres (ou MAF), ou encore à la vanne EGR, promettent d’alimenter les prestations de maintenance. « Sur ces familles de pièces, le marché reste très concurrentiel, remarque Caroline Silly. Il l’est encore plus, ces dernières années. » La concurrence s’accélérant avec la multiplication des offres issues notamment des marques d’importation dont les tarifs se révèlent des plus attractifs. Mais privilégier le prix à la qualité, est un calcul risqué, prévient la responsable. Ces pièces techniques demandent en effet, un réglage et un fonctionnement précis basés sur la pièce d’origine. « Ells influencent le système de dépollution global du véhicule. »
Dominé par les moteurs diesels, influencé par les normes Euro 5 et 6, le marché de la gestion moteur et de la dépollution se joue à présent aussi, du côté des moteurs essences et hybrides. Ces perspectives justifient l’accompagnement de l’équipementier, dont les programmes de formation évolueront l’an prochain. L’enjeu est de combler certaines lacunes des réparateurs associées au fonctionnement de ces systèmes, à l’identification des capteurs défaillantes et à leur remplacement.
« Un virage s’opère, note Jean-Christophe Couto. Nous observons une demande de formation, car le risque pour les MRA est de perdre des clients face à des fast-fitters qui ont investi sur ces sujets de la gestion moteur. » D’autant plus que la norme Euro 7 promet d’accroitre la surveillance des émissions polluantes, le diagnostic et le suivi du véhicule.
