© Xpeng
Au Mondial de l’Auto de Paris, Xpeng a confirmé que le SUV L05 arrivera bien en Europe au début de 2027. De fait, la présentation européenne est programmée lors du Salon de Bruxelles, du 8 au 17 janvier 2027, où seront dévoilés les tarifs, les équipements et les spécifications européennes.
Xpeng ajoutera un nouveau modèle à sa gamme actuelle en Europe avec le SUV L05, connu en Chine sous le nom de Mona L05. Sa présentation officielle est confirmée pour le Salon automobile de Bruxelles.
Situé au-dessus du modèle L03, le Xpeng L05 vient se positionner face aux Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Kia EV5, Volkswagen ID.4 ou encore BYD Sealion 7, pour citer un autre modèle chinois.
Sur le marché européen, le modèle devrait être proposé en deux déclinaisons : 100 % électrique et EREV ou REEV, c’est-à-dire à prolongateur d’autonomie. En France, il y a fort à parier que seules les versions 100 % électriques seront commercialisées, un arbitrage que la direction de la marque a déjà fait dans un passé récent eu égard aux spécificités fiscales du marché.
En France le Xpeng L05 devrait bénéficier de deux capacités de batteries pour couvrir le spectre du segment D-SUV
Pour les versions électriques, en Chine, on sait que deux capacités de batterie sont proposées, 58,2 kWh et 71,1 kWh. En équivalent européen, en attendant les homologations officielles, on peut raisonnablement tabler sur environ 450 à 480 km d’autonomie (WLTP) pour la batterie de 58,2 kWh et environ 500 à 540 km pour la batterie de 71,1 kW. Par ailleurs, pour la recharge, le constructeur annonce un passage de 10 à 80 % en environ 19 minutes, soit légèrement plus performant que les standards moyens du marché.
Grâce à la stratégie SDV de la marque, le L05 embarque la puce propriétaire Turing AI de Xpeng, le système logiciel VLA 2.0, une architecture pensée pour les mises à jour OTA et des fonctions avancées d'assistance à la conduite basées sur l'IA. Les versions du haut de la gamme disposent d’une puissance de calcul pouvant aller jusqu'à 1 500 TOPS, un niveau qui place actuellement le modèle parmi les véhicules les plus ambitieux du marché chinois en matière de conduite assistée.
Au niveau des tarifs, on peut raisonnablement envisager que Xpeng cherchera à placer le LO5 aux alentours de 40 000 euros en entrée de gamme, tandis que les versions avec la grande batterie pourraient débuter vers 45 000 euros.
