Présents au Mondial de l’Automobile de Paris, les constructeurs chinois comme XPeng, BYD ou Leapmotor, sont rejoints par une délégation de nouveaux exposants.
© Xpeng
Présentes en force cette semaine au Mondial de l’Automobile de Paris, les marques chinoises entendent consolider leur image auprès des acheteurs et des distributeurs. Si certains constructeurs reviennent pour gagner en visibilité, de nouveaux exposants espèrent transformer leur lancement commercial en implantation durable.
Avec une vingtaine de marques chinoises annoncée, le Mondial de l’Automobile a déroulé le tapis rouge aux constructeurs de l’Empire du Milieu. Parmi les firmes déjà présentes lors de la précédente édition, plusieurs sont de nouveau à l’affiche, cet automne.
Ainsi, BYD côtoie Leapmotor et XPeng. A leurs côtés, AITO ou encore Forthing (filiale de Dongfeng) et GAC Motor, sont attendues de nouveau. A l’heure où les marques chinoises réalisent une percée historique sur le marché européen, représentant 10,7% des ventes au second trimestre, cette stratégie illustre plusieurs enjeux.
BYD, Leapmotor et XPeng en vedettes
Pour BYD, l’un des objectifs est d’imposer une stature de constructeur mondial, capable de rivaliser avec les legcay européens. La présentation de ses modèles permet de valoriser ses avancées techniques, en particulier en matière de batteries 800 V, mais aussi ses technologies embarquées.
De son côté, Leapmotor bénéficie de son alliance avec Stellantis. Cet atout apporte un relais industriel et commercial unique, à même de rassurer les clients sur la distribution et le service après-vente de la start-up chinoise. Au-delà, l’enjeu pour ces constructeurs repose sur la notoriété auprès du grand public. Celle-ci restant un handicap majeur pour ces acteurs dont la plupart était absent dans l’Hexagone, il y a encore 24 mois. De fait, XPeng mise sur la technologie, la connectivité et les aides à la conduite pour se distinguer.
GAC Motor et AITO pour convaincre
Au demeurant, la présence renouvelée de ces firmes au Mondial de Paris, entend démontrer leur volonté de s’inscrire durablement en Europe. L’approche repose non seulement sur des gammes hybrides et électriques, mais aussi sur des réseaux de distribution, des stratégies industrielles, et des partenariats techniques ou financiers.
Ainsi, Forthing et GAC Motor espèrent convaincre que leur implantation européenne ne sera pas éphémère. Au-delà, Seres à travers sa marque AITO fruit du partenariat avec Huawei, cherchera à valoriser son positionnement haut de gamme.
Avec Geely, les primo-exposants sous les feux des projecteurs
Mais les primo-exposants sont aussi au rendez-vous de ce Mondial de l’Automobile, à commencer par Geely (partenaire de Renault) qui exposera son SUV Monjaro. Parmi les nouveaux venus, Zeekr, Li Auto, Lynk & Co et Chery, promettent d’attirer les regards, tout comme Omoda et Jaecoo.
Denza, la marque premium de BYD, s’offrira également un premier bain de foule à Paris. Son positionnement se veut technologique, ses modèles haut de gamme, l’expérience résolument premium. Pour Zeekr, le salon sert à légitimer un positionnement haut de gamme, là aussi. Tandis que Chery qui mise sur Omoda et Jaecoo, fait du rendez-vous parisien un levier de notoriété. Sa présence vise également à rassurer sur son engagement en matière de réseau de distribution, d’après-vente, et de gammes.
Des marques à découvrir
Parmi ces nouveaux exposants, citons également Avatr, la marque premium du groupe Changan, développée avec des partenaires technologiques comme Huawei et CATL. Son ambition est de démontrer que les constructeurs chinois peuvent rivaliser sur le design, les logiciels embarqués, et des prestations de première classe. A noter enfin, quelques marques plus exotiques, à l’image de 212 (du groupe BAW) spécialisée dans les 4x4, et de Deepal qui tentera de transformer son lancement en Europe, en implantation commerciale.
