Au troisième trimestre 2026, le coût moyen des réparations automobiles progresse encore de 3,3 % sur un an, selon les derniers observatoires de SRA. Si les hausses tarifaires des pièces semblent ralentir, les dépenses de main-d’œuvre et de peinture poursuivent leur progression.
Pas de véritable retournement de tendance sur le marché de la réparation-collision. Les derniers indicateurs publiés par SRA témoignent d'une hausse toujours soutenue du coût des réparations, même si certains postes commencent à montrer des signes d'accalmie. Au troisième trimestre 2026, le coût moyen d'une réparation automobile augmente de 3,3 % par rapport à la même période de 2025. Sur douze mois glissants, la progression atteint 4,1 %.
En prenant 2023 comme année de référence (base 100), l'indice du coût moyen des réparations atteint désormais 114,3, soit une progression cumulée de 14,3 %. Sur la même période, l'indice général des prix à la consommation de l'Insee ne progresse que de 4,9 %. Autrement dit, le coût des réparations automobiles augmente près de trois fois plus vite que l'inflation générale depuis 2023.
Les pièces continuent de renchérir, mais à un rythme plus modéré
Premier poste de dépenses, les pièces détachées contribuent toujours largement au renchérissement des réparations. Leur coût progresse de 3,3 % au troisième trimestre par rapport à la même période de 2025, et de 4,1 % sur douze mois glissants.
L'observatoire du panier pièces SRA permet toutefois de nuancer cette évolution. Cet indicateur, construit à partir de 12 182 références correspondant à 287 modèles de 30 marques automobiles, met en évidence un ralentissement des augmentations tarifaires au cours des derniers mois.
Au troisième trimestre 2026, les tarifs bruts des pièces suivies n'augmentent ainsi que de 0,4 % par rapport au trimestre précédent. En tenant compte de la représentativité des modèles et de la fréquence de remplacement des pièces, la progression du coût du panier atteint 0,5 %. Sur douze mois, elle reste cependant nettement plus élevée, à 4,2 %, contre 3,4 % pour les tarifs bruts non pondérés.
Depuis 2015, l'indice du panier pièces SRA est ainsi passé de 100 à 193,9, soit une hausse cumulée de près de 94 % en un peu plus de dix ans.
Main-d'œuvre et peinture : des hausses qui ne faiblissent pas
L'évolution des tarifs pratiqués par les ateliers constitue l'autre grand facteur de renchérissement des réparations. Selon l'observatoire semestriel des taux horaires publics de SRA, le tarif moyen affiché de la main-d'œuvre carrosserie progresse de 3,6 % sur douze mois. Celui des ingrédients peinture augmente de 4,1 %.
Sur une période plus longue, les écarts sont particulièrement significatifs. En base 100 en 2015, l'indice des taux horaires de main-d'œuvre carrosserie atteint 150,3 au second semestre 2026, soit une hausse cumulée de 50,3 %. Pour les ingrédients peinture, l'indice culmine à 172, ce qui correspond à une augmentation de 72 % depuis 2015.
Ces indicateurs portent sur les tarifs publics affichés par les réparateurs et non sur les montants effectivement négociés et facturés aux assureurs. Ils permettent néanmoins d'apprécier l'évolution des barèmes.
Dans les réparations effectivement chiffrées, le poste main-d'œuvre augmente de 3,3 % sur un an et celui des ingrédients peinture de 3,7 %. Sur douze mois glissants, ces progressions atteignent respectivement 3,9 % et 4,2 %. Depuis 2023, les ingrédients peinture constituent d'ailleurs le poste ayant connu la plus forte augmentation cumulée, avec +17 %, devant les pièces (+13,8 %) et la main-d'œuvre (+14 %).
Pare-brise : une baisse qui tranche avec la tendance générale
Autre enseignement des publications de SRA, le marché du vitrage automobile présente une évolution sensiblement différente de celle des autres pièces de carrosserie.
Au troisième trimestre 2026, les tarifs bruts des pare-brise suivis par l'organisme reculent de 1,5 % par rapport au trimestre précédent. Une fois prises en compte la représentativité des différents modèles et l'évolution du parc, la baisse du coût pondéré atteint 2,2 %. Sur douze mois, ce dernier indicateur reste toutefois en hausse de 1,2 %.
Le réemploi gagne encore du terrain dans les réparations
Face à la progression générale des coûts, les pièces de réemploi poursuivent leur développement dans les réparations consécutives à une collision. Les données de SRA mettent en évidence une progression régulière de leur utilisation depuis plusieurs années.
Sur les neuf premiers mois de 2026, 22,1 % des réparations comportent désormais au moins une pièce de réemploi parmi les éléments remplacés. Cette proportion n'était que de 13,8 % en 2023, de 16,3 % en 2024 et de 19,5 % en 2025. Le gain atteint ainsi 8,3 points en trois ans.
Leur poids dans les pièces effectivement remplacées demeure néanmoins plus limité. En 2026, 6,6 % des pièces utilisées dans les réparations proviennent du réemploi, contre 3,7 % en 2023. Cette part grimpe à 9,4 % pour les véhicules âgés de cinq ans et plus. En trois ans, la part des pièces de réemploi parmi les pièces remplacées a augmenté de près de 80 %.
