Avec l'acquisition de BringBack, Chimirec entend ainsi dépasser son rôle historique de collecteur et de recycleur pour intervenir également dans le prolongement de la durée de vie des batteries.
© BringBack - Chimirec
En prenant une participation majoritaire dans BringBack, spécialiste français de la régénération des batteries au plomb, Chimirec entend développer une filière industrielle complémentaire à ses activités de collecte et de recyclage. Le groupe prévoit d'investir 5 millions d'euros pour augmenter ses capacités de traitement et ambitionne de dépasser les 200 000 batteries régénérées par an à partir de 2029.
Spécialiste de la collecte et de la valorisation des déchets, Chimirec renforce son positionnement dans l'économie circulaire automobile. Le groupe vient d'annoncer une prise de participation majoritaire au capital de BringBack, une entreprise implantée à Béthune (Pas-de-Calais), spécialisée dans la régénération des batteries de démarrage au plomb. Cette opération doit lui permettre de développer une activité de réemploi à grande échelle, en complément du recyclage traditionnel des accumulateurs usagés.
L'enjeu est important au regard des volumes collectés. Chaque année, Chimirec récupère auprès des professionnels de l'automobile plus de 10 000 tonnes de batteries au plomb, représentant environ 600 000 unités. Or, selon ses estimations, 20 à 25 % de ces batteries pourraient être régénérées et réutilisées plutôt que directement orientées vers les filières de recyclage. Un potentiel qui représente entre 120 000 et 150 000 batteries par an sur le seul gisement actuellement collecté par le groupe.
Une technologie de désulfatation pour prolonger la durée de vie
Créée en 2016 et jusqu'ici filiale du groupe Neo-Eco, BringBack a développé une expertise dans la remise en état des batteries de démarrage. L'entreprise, qui emploie moins de dix salariés et a réalisé un chiffre d'affaires de 477 000 euros en 2025, s'appuie sur un procédé breveté de désulfatation destiné à restaurer les capacités des accumulateurs au plomb. Toutes les batteries usagées ne peuvent cependant pas bénéficier de cette opération. Le processus débute par un diagnostic physique, électrique et chimique permettant d'identifier les unités dont l'état autorise une régénération. Les batteries sélectionnées sont ensuite soumises au traitement, avant de faire l'objet de contrôles et d'un reconditionnement.
Selon BringBack, les batteries ainsi traitées peuvent retrouver des performances comparables à celles de produits neufs et être commercialisées avec une garantie. Cette approche permet de prolonger leur durée d'utilisation, tout en réservant le recyclage aux accumulateurs dont l'état ne permet plus une remise en service.
Cinq millions d'euros pour développer les capacités industrielles
L'acquisition de BringBack doit désormais permettre à Chimirec de franchir un cap industriel. Le groupe annonce un programme d'investissements de 5 millions d'euros destiné à renforcer les capacités de tri et de régénération du site de Béthune, mais également à développer de nouvelles implantations sur le territoire national. Un deuxième établissement devrait prochainement voir le jour dans le centre de la France, avant l'ouverture d'un troisième site. L'objectif est de multiplier par près de trois les volumes régénérés à moyen terme et de dépasser le seuil des 200 000 batteries par an à partir de 2029.
Cette stratégie repose sur la complémentarité des deux entreprises. Chimirec apporte son réseau national de collecte, son implantation auprès des garages et son accès à un important gisement de batteries usagées. BringBack fournit pour sa part la technologie et le savoir-faire nécessaires à leur remise en état. « Notre ambition est de changer d'échelle, en développant une véritable filière industrielle de régénération des batteries en France, tout en proposant de nouvelles solutions de valorisation à nos clients et partenaires du monde automobile », explique François de Tarragon, directeur général de Chimirec.
Une nouvelle alternative pour les réparateurs automobiles
Au-delà de l'investissement industriel, cette opération pourrait également faire évoluer l'offre de batteries proposée aux professionnels de l'entretien et de la réparation automobile. En intégrant des batteries régénérées à son activité, Chimirec entend proposer aux distributeurs et aux ateliers une solution alternative au remplacement systématique par une batterie neuve. Le groupe pourrait ainsi s'appuyer sur ses relations existantes avec les garages pour développer de nouveaux débouchés commerciaux.
Cette perspective suppose toutefois de garantir la fiabilité des produits remis sur le marché et leur adéquation avec les exigences techniques des véhicules concernés. Les conditions commerciales, le positionnement tarifaire et les modalités de distribution de cette future offre ne sont pas encore précisés.
