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La baisse du prix du gazole offre un répit budgétaire bienvenu pour de nombeux professionnels, mais la maîtrise durable des coûts de flotte exige une vision TCO globale. Écoconduite, optimisation des tournées, télématique et électrification sont aujourd’hui des leviers clés pour renforcer performance et continuité d’activité. Le point avec Olivier Couderc, manager au sein du pôle transition énergétique de Fraikin France.
La récente baisse du prix du gazole représente un soulagement pour les professionnels du transport et les entreprises gestionnaires de flottes. Mais pour que cet effet soit durable, il convient de ne pas se limiter au poste carburant et d'adopter une approche globale du coût d'exploitation des véhicules.
Le TCO (Total Cost of Ownership) s'impose comme un indicateur central pour évaluer le coût réel d'un véhicule sur l'ensemble de son cycle de vie. Au?delà du carburant, le TCO intègre le financement, l'entretien, les réparations, l'assurance, la charge fiscale, ainsi que les coûts liés aux immobilisations et au temps consacré à la gestion administrative et technique. Ces éléments, parfois moins visibles, pèsent fortement sur la rentabilité des flottes et doivent orienter les décisions d'investissement.
« La baisse du prix du gazole est une évolution positive pour les entreprises. Elle nous rappelle aussi l'importance de regarder au-delà du seul poste carburant. Le véritable enjeu est d'avoir une vision complète des coûts d'exploitation pour identifier les marges d'optimisation. C'est précisément ce que permet le TCO : prendre les bonnes décisions en considérant l'ensemble du cycle de vie du véhicule », pointe Olivier Couderc, manager marketing du pôle transition énergétique de Fraikin France.
Exploiter les leviers connus de l’écoconduite et de la télématique
Plusieurs leviers opérationnels permettent d'agir concrètement sur les dépenses. L'écoconduite, par exemple, est une pratique accessible qui peut faire gagner entre 10 et 15 % de consommation selon les conducteurs. Les solutions télématiques aident à analyser les comportements et à suivre les progrès dans la durée. L'optimisation des tournées (meilleure planification, réduction des kilomètres superflus, amélioration du taux de remplissage…) augmente la productivité et diminue les dépenses énergétiques : Fraikin évoque des gains pouvant atteindre, selon les utilisateurs, jusqu'à 30 % de livraisons supplémentaires.
L’électrification bien calibrée selon les usages
L'électrification des flottes constitue une autre piste sur le long terme. Si le coût d'achat initial d'un véhicule électrique reste souvent supérieur à celui d'un modèle thermique, les économies potentielles en énergie et en entretien peuvent améliorer le coût global selon les usages. L'analyse TCO permet de comparer les options en tenant compte des besoins d'autonomie, des infrastructures de recharge et des aides disponibles, comme les primes liées aux certificats d'économies d'énergie (CEE), qui peuvent contribuer à réduire le surcoût des véhicules électriques.
« L'électrification représente une opportunité pour les entreprises, à condition de l'envisager en fonction de leurs usages. Notre rôle est de les accompagner dans cette réflexion, en intégrant les coûts d'exploitation, les solutions de recharge et les aides disponibles. L'objectif est de construire une transition énergétique cohérente avec leurs contraintes opérationnelles et leurs objectifs économiques.», souligne Olivier Couderc, avant de conclure : « D'autant que procéder à sa transition énergétique via un loueur, permet à l'entreprise de transférer à ce dernier les risques liés à la valeur résiduelle du véhicule, la revente et l'obsolescence technologique ».
