Les ventes mondiales de véhicules électriques sont en hausse.
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Les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables ont progressé de 8 % en octobre, à 2,09 millions d’unités. L’Europe confirme son rôle de moteur, tandis que le recul du marché chinois pousse les constructeurs locaux à exporter davantage.
Le marché mondial des véhicules électrifiés a retrouvé le chemin de la croissance en octobre. Selon les données de Benchmark Mineral Intelligence, 2,09 millions de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables ont été vendus dans le monde, soit une hausse de 8 % sur un an. Depuis janvier, le cumul atteint 17,5 millions d’unités, en progression de 5 %.
Ce rebond masque toutefois des évolutions très différentes selon les régions. L’Europe continue de gagner du terrain, alors que le marché chinois, pourtant de très loin le premier au monde, reste en retrait. Les constructeurs chinois compensent en accélérant leurs ventes à l’export, avec des conséquences directes pour les marchés européens.
L’Europe confirme sa dynamique électrique
Les immatriculations de véhicules électrifiés ont augmenté de 36 % en Europe en octobre, à 510 000 unités. Sur les dix premiers mois de l’année, le marché européen atteint 4,5 millions de véhicules, soit une progression de 31 %.
Cette dynamique repose principalement sur les modèles 100 % électriques, dont les ventes ont bondi de 49 % sur le mois. La multiplication des offres, les dispositifs de soutien encore actifs dans plusieurs pays, le renchérissement des carburants et les contraintes européennes de CO2 soutiennent la demande. Après les records observés en septembre, l’Europe s’installe ainsi comme le marché qui compense une partie du ralentissement chinois. Elle est également devenue l’un des principaux débouchés des constructeurs chinois, lesquels cherchent désormais à écouler hors de leur marché domestique les volumes que celui-ci absorbe moins facilement.
La Chine exporte pour compenser son repli intérieur
En Chine, les ventes de véhicules électrifiés ont atteint 1,14 million d’unités en octobre, en baisse de 12 % sur un an, même si elles progressent de 5 % par rapport à septembre. Sur dix mois, le marché chinois reste en recul de 11 %, à 9,1 millions d’unités.
Face à cette moindre demande intérieure, les constructeurs ont maintenu leur production et intensifié leur offensive internationale. Les exportations chinoises de véhicules particuliers électrifiés ont ainsi approché 600 000 unités en octobre, un nouveau record mensuel. Cette stratégie permet aux groupes chinois d’alimenter la croissance dans le reste du monde, mais elle renforce aussi la pression concurrentielle en Europe. BYD, Chery, SAIC-MG, Geely, Leapmotor ou encore Omoda et Jaecoo ne cherchent plus seulement à s’installer : ils doivent désormais trouver des volumes hors de Chine pour absorber leurs capacités industrielles.
L’Amérique du Nord repart, mais de très bas
En Amérique du Nord, les ventes ont augmenté de 24 % en octobre, à 130 000 unités. Le rebond est cependant à relativiser : il intervient après une période de très forte baisse liée à la disparition du crédit d’impôt fédéral américain pour les véhicules électriques. Sur les dix premiers mois de l’année, les ventes nord-américaines restent en recul de 21 %, à 1,3 million d’unités. La comparaison annuelle devient mécaniquement plus favorable, mais le marché américain demeure à un niveau inférieur à celui atteint avant la fin des aides.
