Les résultats trimestriels témoignent d’un redressement significatif de l’activité industrielle de PACCAR. Le constructeur bénéficie du dynamisme nord-américain, tandis que son implantation européenne et ses activités de pièces et de services contribuent à diversifier ses sources de revenus.
© Paccar
Le constructeur américain PACCAR, propriétaire des marques DAF, Kenworth et Peterbilt, affiche une nette progression de son chiffre d’affaires et de sa rentabilité au troisième trimestre 2026. Une performance principalement portée par le redressement de son activité poids lourds en Amérique du Nord, tandis que les pièces de rechange et les services financiers continuent de contribuer fortement aux résultats du groupe. En Europe, le marché reste relativement stable, mais l'américain poursuit ses investissements dans l'après-vente.
PACCAR a enregistré un chiffre d’affaires consolidé de 7,94 milliards de dollars au troisième trimestre 2026, contre 6,67 milliards un an auparavant, soit une progression de 19 %. Son bénéfice net atteint 847,5 millions de dollars, en hausse de 43,6 % par rapport aux 590 millions réalisés au troisième trimestre 2025. Cette amélioration traduit principalement le redressement de la rentabilité de l’activité de construction de camions. Le résultat avant impôts de cette division passe de 102,5 à 454,5 millions de dollars en un an, soit plus de quatre fois son niveau précédent. Son chiffre d’affaires progresse parallèlement de 27,9 %, à 5,60 milliards de dollars.
Le constructeur a livré 40 100 camions dans le monde au cours du trimestre, contre 31 900 sur la même période de 2025, soit une augmentation de 25,7 %. Une dynamique essentiellement portée par les marchés nord-américains.
Sur les neuf premiers mois de l’exercice, le chiffre d’affaires consolidé atteint 22,26 milliards de dollars, contre 21,62 milliards en 2025. Le bénéfice net s’établit à 2,20 milliards de dollars, contre 1,82 milliard un an plus tôt. Cette dernière comparaison doit toutefois être relativisée : les comptes de 2025 intégraient une charge exceptionnelle de 264,5 millions de dollars après impôts liée à un contentieux civil en Europe. Hors cet élément, la progression du bénéfice net sur neuf mois ressort à environ 5,8 %.
L’Amérique du Nord, principal moteur de la reprise
L’analyse des livraisons confirme le rôle déterminant de l’Amérique du Nord dans cette amélioration. PACCAR y a livré 23 800 camions au troisième trimestre, contre 17 100 un an auparavant, soit une hausse de près de 39 %. La région représente ainsi près de 60 % des livraisons mondiales du constructeur sur la période. Le chiffre d’affaires réalisé aux États-Unis et au Canada progresse de 26 %, à 5,02 milliards de dollars.
Cette évolution intervient dans un contexte de renouvellement des flottes, les transporteurs recherchant notamment des véhicules moins consommateurs de carburant. PACCAR estime que le marché nord-américain des poids lourds de classe 8 devrait représenter entre 240 000 et 260 000 immatriculations en 2026. Pour 2027, le constructeur anticipe un volume compris entre 240 000 et 280 000 unités, laissant entrevoir une poursuite de la demande, sans exclure des variations importantes.
En Europe, DAF évolue sur un marché relativement stable
La situation européenne apparaît plus mesurée. PACCAR a livré 10 400 camions sur le continent au troisième trimestre, contre 10 100 un an auparavant, soit une progression de 3 %. Le chiffre d’affaires régional atteint 1,70 milliard de dollars, en hausse de 1,6 %. Sur les neuf premiers mois, les livraisons européennes progressent de 5,5 %, à 32 800 véhicules, tandis que les revenus augmentent de 7,8 %, à 5,30 milliards de dollars. Pour l'ensemble de l'année 2026, le constructeur estime le marché européen des poids lourds de plus de 16 tonnes entre 300 000 et 320 000 immatriculations. Une fourchette identique est envisagée pour 2027, ce qui traduit des perspectives de stabilité plutôt que de forte croissance.
Dans cet environnement, DAF poursuit le renouvellement de son offre, notamment avec ses motorisations diesel de nouvelle génération et ses modèles électriques. Le constructeur a profité du salon IAA Transportation 2026 de Hanovre pour présenter plusieurs évolutions de sa gamme, dont ses véhicules électriques XD et XF.
Les pièces de rechange confirment leur poids stratégique
Au-delà de la vente de véhicules neufs, l’activité pièces de rechange demeure un pilier de la rentabilité du groupe.
PACCAR Parts a réalisé un chiffre d’affaires trimestriel record de 1,78 milliard de dollars, contre 1,72 milliard un an plus tôt, soit une progression de 3,2 %. Son résultat avant impôts s’établit néanmoins à 404,4 millions de dollars, en léger recul par rapport aux 410 millions enregistrés au troisième trimestre 2025. La division conserve ainsi une rentabilité élevée, avec une marge avant impôts d’environ 22,7 %. Sur les neuf premiers mois de 2026, elle génère 5,24 milliards de dollars de chiffre d’affaires et 1,22 milliard de résultat avant impôts.
Cette activité repose notamment sur le développement de la distribution multimarque TRP, des services de gestion des stocks des concessionnaires et des solutions destinées aux flottes. PACCAR annonce par ailleurs l’implantation d’un nouveau centre de distribution de pièces en France, destiné à renforcer l’approvisionnement du réseau DAF. Cette installation viendra compléter le centre allemand de Massbach, ouvert en 2024.
Le groupe dispose actuellement de 21 centres de distribution de pièces dans le monde, au service de plus de 2 000 points de vente et de service DAF, Kenworth et Peterbilt, ainsi que de plus de 350 magasins TRP.
Cette nouvelle implantation française illustre l’importance croissante accordée à la disponibilité des pièces et à la performance logistique, deux paramètres essentiels pour réduire les immobilisations des véhicules dans les ateliers et chez les transporteurs.
Des investissements soutenus dans les nouvelles motorisations et les services connectés
Le constructeur américain entend poursuivre ses investissements industriels et technologiques. Pour 2026, le groupe prévoit entre 650 et 700 millions de dollars de dépenses d’investissement et entre 440 et 460 millions de dollars consacrés à la recherche et au développement. En 2027, les investissements industriels devraient rester compris entre 650 et 700 millions de dollars, tandis que les dépenses de R&D pourraient atteindre 460 à 500 millions. Ces moyens concernent notamment les motorisations diesel à faibles émissions, les solutions hybrides et électriques à batteries, mais également les technologies connectées et les capacités industrielles.
PACCAR prépare ainsi le lancement de PACCAR Connect sur les camions Kenworth et Peterbilt de classe 8, à partir de début 2027. Cette plateforme intégrera les données du véhicule, la télématique de flotte et différentes applications destinées aux transporteurs.
