norme CAFE - Page 9
Stellantis laisse l’Europe et l’ACEA s’écharper
Alors que le durcissement des normes d'émissions de CO2 prévu par Bruxelles pour 2025 s'impose comme l'un des principaux sujets de la rentrée, il met en lumière l'absence d'une véritable politique européenne cohérente en matière...
Les constructeurs automobiles quêtent auprès de l’Europe pour se conformer aux normes CO2
Les institutions européennes ont décidé de maintenir leur cap en matière de réduction des émissions de CO2, opposant une fin de non-recevoir aux constructeurs automobiles. Ces derniers réclament à présent « des mesures d’aides...
Des modèles à bas coût pour relancer le marché de l’électrique
Destinés à enrayer la chute des ventes et à déployer les véhicules électriques à grande échelle, les futurs modèles abordables des constructeurs s’annoncent cruciaux pour atteindre les objectifs européens de réduction des...
Émissions de CO2 : l'Italie et l'ACEA tentent de faire plier l'Europe
Le gouvernement italien reprend le flambeau et mène la charge pour tenter d'infléchir la position de Bruxelles concernant la réduction des émissions de CO2 (en lien avec les indicateurs CAFE) prévue pour 2025. Malgré le désaveu de...
La Commission européenne clôt le débat sur le report des émissions de CO2 pour 2025
Comme on pouvait s'y attendre, la Commission européenne a refusé la demande (non officielle) des constructeurs européens, emmenés par l'ACEA, de reporter les objectifs d'émission de CO2 de 2025 de deux ans. Le débat est clos pour...
Les constructeurs européens voudraient repousser les objectifs CO2 de 2025 de deux ans
Selon une fuite rapportée dans un document interne, les constructeurs européens, emmenés par l'Association des constructeurs européens d'automobiles, voudraient repousser les objectifs de réduction des émissions de CO2 de la...
Carlos Tavares fracasse la demande de report des normes CO2 de l'ACEA
Le contrepied est la spécialité de Carlos Tavares, CEO de Stellantis, et il réussit souvent dans cette démarche. Il n'aura fallu que quelques heures pour que le dirigeant s'oppose à la demande, non officielle, de l'ACEA de reporter de...
La fronde des constructeurs et des États face aux directives de l’Europe
De l'interdiction de la vente des véhicules thermiques prévue pour 2035, à la sévérisation des indicateurs CAFE, sans oublier les surtaxes douanières visant les véhicules électriques chinois, les voix discordantes se font de plus en...
Cette amende colossale de 15 milliards d'euros estimée par les constructeurs pour 2025
L'échéance de 2025 pour la réduction des émissions de CO2 est au cœur des préoccupations des constructeurs automobiles en Europe. Avec l'introduction d'un nouveau seuil de réduction des émissions et la chute des ventes de véhicules...
Les émissions de CO2 en Europe affolent les compteurs pour 2025
Dans une note publiée en août, le cabinet Dataforce fait le bilan des émissions de CO2 des voitures particulières vendues en Europe au cours des six premiers mois de l'année. La baisse des ventes de voitures électriques met de nombreux...
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